ВЯЗАНИЕ СВИТЕРА СВЕРХУ ВНИЗ СПИЦАМИ

Свитер сверху вниз спицами описание

Вязание сверху вниз удобно тем, что можно легко отрегулировать длину рукава и модели. При этом сейчас имеется большое разнообразие методик. Например, метод Барбары Уокер прорабатывается и обновляется многими дизайнерами ипой сей день. Модификаций вязания сверху вниз могут быть рукава регланом, имитация втачного рукава укороченными рядами или по методу Сьюзи Майерс, рукав с погоном и это далеко не весь перечень.

Посмотрите наши модели с описанием, связанные сверху вниз, и научитесь новому методу или подберите модель, которая устраивает вас в излюбленной технике вязания сверху вниз.

На размер 42-44 (оверсайз )
Kartopu Cozy Wool Sport 100 гр / 280 м.
75 % акрил, 25 % шерсть
Color K 1222
Спицы N -3,5 для резинок
N -5 осн. полотно.
Вес изделия 395 гр.

  • Поделиться
  • Поделиться

Имитация кеттлевки
После резинки :
1ряд)все лиц
2 ряд)удвоить количество петель:1 лиц.,1 изн. из протяжки. ..
Далее 4 ряда полой резинки :
1)1лиц. ,1 снять как изн. нить перед работой
2) 1 лиц снять нить за работой, 1 изн
3 и 4 ряды повторить,как 1и 2
Далее нужно сократить количество петель :провязать по 2 вместе изнаночной

Модные и в то же время удобные свитера — это модели с регланом. Суть этого типа кроя в том, что рукав будет вместе с полочкой и спинкой изделия. Раньше, кроме эстетических достоинств, в реглане ценилась защита от дождя, поскольку только с таким рукавом не будет плечевых швов. Приходилось это на время появления самого реглана (рукав в 1820-е гг. назван в честь фельдмаршала Ф. Дж. Реглана). Рукав реглан подчёркивает достоинства фигуры и необычный фасон.

Вяжем свитер регланом сверху и снизу спицами

Вязать реглан не так сложно, нужно просто понять принцип. Многие изделия, связанные таким способом, вообще не потребуют сборки.

Важно! Вязать рукав реглан сверху не только удобно, в результате можно получить хорошо тянущуюся и ровную кокетку. Ведь сделать ровную кокетку сложно бывает и опытному мастеру.

Реглан может быть выполнен сверху и снизу, подробнее рассмотрим каждый способ.

Два метода вязания рукава реглан

Вязание реглана снизу подразделяется на два способа:

1) Связать спинку, перед, 2 рукава до места пройм. Затем перенести всё на спицы в следующем порядке:

  • перёд;
  • рукав;
  • спинка;
  • рукав.

Вязать по схеме с убавлениями в 4-х точках.

2) Спинку и перёд вязать цельным полотном. Также поступить с рукавами. Далее перенести всё на спицы и делать убавления, согласно схеме. Причём эта методика вязания не подразумевает скучные мотивы.

Например, сами рукава могут включать рельефные узоры.

Примеры убавлений для реглана могут сочетать изящные косички.

Важно! Сверху вязать реглан рекомендуется в том случае, если намечается круглая кокетка.

На фотографии видно, что вязание начинается с самой кокетки. Далее прибавления в 4-х точках. Как только вязание будет на уровне начала проймы, нужно выделить два рукава (перекинуть петли на специальные дополнительные спицы). Перёд и спинку можно продолжить цельнокроеной деталью.

Женский свитер с рукавом реглан для вязания спицами

Популярная модель женского свитера со сглаженными линиями реглана. Акцент на рукавах за счёт ажурных орнаментов.

В модели для женщин использован объёмный ажурный мотив. Он следует от самой кокетки и до манжеты. Это визуально удлиняет руки, тот же мотив использован и по боковой линии шва.

Кокетка выделена полой резинкой, что подчёркивает, насколько ровно можно выполнить круглый воротник вязанием реглана сверху.

Материалы и инструменты

Всё указано для женщин 48-50 размера.

  • спицы №2 (для выполнения резинки) и №3 (для создания основного полотна);
  • пряжа Alize (49% шерсть, 51% акрил) №193 (потребуется приблизительно для 50 размера 290 г).

Процесс вязания свитера реглан сверху спицами

На спицы для 48-50 размера потребуется набрать 128 петель (42 для переда и столько же для спинки, по 2 петли на каждый из 4-х регланов, 18 для каждого рукава).

Кокетка

Набрали 128 петель спицами №2 и выполнили 10 рядов резинкой 2*2.

Описание резинки:

Это обычная резинка, в каждом ряду выполняются чередование 2 лицевых и 2-х изнаночных петель. Причём каждые последующие ряды должны копировать петли под ними, над двумя лицевыми петлями предыдущего ряда будут располагаться только лицевые петли. Аналогично с изнаночными петельками.

Выделить кокетку можно специальной полой резинкой. Для этого сразу после резинки 2*2 следует приступить к схеме полой резинки.

Далее перейти на спицы номер 3.

Реглан

Перед и спинку изделия выполнить лицевой гладью (в каждом кругу петли спинки и переда должны быть только лицевыми).

Для каждого рукава по центру разместить узор из схемы ажура.

Описание:

1 ряд: три изнан./п., один накид, три лиц./п., одна протяжка (снять одну петлю, как лицевую петлю, далее создать следующую лицевую петлю, после протянуть полученную петельку через снятую петлю), восемь изнан./пет, две петли провязать вместе лиц./п., три лицевые петельки, один накид, три изнаночные петельки;

3 ряд: три изнан./пет., одна петля лицевая, один накид, три петли лицевые, одна протяжка, шесть петель провязать изнаночными, две петли провязать вместе лицевыми, три лицевые петельки, один накид, одна лицевая петля, три изнаночные петли;

5 ряд: три изнан./пет., две лиц/пет., один накид, три лиц./пет., одна протяжка, четыре изнан./пет, две петли вместе лицевыми, три лицевые петли, один накид, две лицевые петли, три изнаночные петли;

7 ряд: три изнан./пет., три лицевые петли, один накид, три лиц./пет., протяжка, две изнан/пет., две петли вместе лицевыми, три лиц/пет, один накид, три лиц/пет, три изнаночные;

9 ряд: три изнан./пет., четыре лиц./петли, один накид, три лиц./пет., протяжка, две петли провязать вместе лицевыми, три лицевые петли, один накид, четыре лицевые петли, три изнаночные петли.

На схеме показан раппорт: раппорт первый — это А и он начинается после двух первых изнаночных петель и оканчивается после второго накида и изнаночной петли. Раппорт В занимает все петли схемы.

Петли до и после схемы ажура — это лицевые петли.

Прибавления реглана будет выглядеть аккуратно, если использовать специальную схему с изнаночными петлями.

После 30 рядов с прибавлениями отложить петли рукавов на дополнительные спицы.

Перёд и спинка

В этой модели перед и спинку следует вязать цельно.

В первом же ряду начать с добавления схемы ажура вместо боковых швов.

Продолжать вязание до нужной длины. Снова перейти на спицы № 2 и выполнить 10 рядов резинки 2*2.

Рукава

Каждый рукав продолжать с дополнительных спиц только цельнокроеными деталями. Отмерить нужную длину и довязать до неё. После сменить спицы на номер 2 и создать 10 рядов резинки 2*2.

Важно! Каждый рукав потребует следующих убавлений. Их лучше делать по линии шва, так это будет незаметно. Необходимо сделать для каждого рукава всего 16 убавлений строго до локтя, распределить равномерно, чтобы был плавный переход.

Быстро и просто получился очень стильный и удобный свитер.

Но главное, что даже у новичка теперь получится идеально ровная полочка. Изделие сложно будет отличить от фабричного. Что же касается индивидуальности, то нет ничего лучше, чем вещь, созданная своими руками.

Сверху вниз спицами: Вязание сверху вниз модели с описанием

реглан и имитация вшивного рукава (подборка уроков)

Зачастую сборка вязаного изделия занимает куда больше времени чем сам процесс вязания. Уже хочется надеть обновку, а еще надо совмещать детали, сшивать… Портится настроение и тормозится пополнение гардероба… Как с этим бороться?

Специально для этого разработана технология вязания сверху вниз по кругу без швов, отделяя в процессе вязания перед-спинку и рукава, вывязывая частичным вязанием горловину.

Есть два способа вязания сверху вниз без швов. Наиболее привычный способ вязания сверху внизу — это реглан. Но не всем он нравится, а при некоторых особенностях фигуры (тонкие руки, покатые плечи) не очень красиво сидит.

Другой, альтернативный способ вязания сверху вниз без швов был разработан не так давно. В этом случае происходит имитация вывязания плечевых скосов и вшивных рукавов. По-английски он носит название Метод Contiguous Set-In Sleeves, а по-русски его называют «имитация втачного рукава».

Если вы хорошо владеете английским языком, рекомендуем вам заглянуть на Равелри и все узнать из первоисточника, напрямую от автора, на страничке, которая так и называется: Contiguous Set-In Sleeves.

Мастерицы разных стран активно подхватили этот способ вязания и связали уже более 1900 моделей с использованием этой техники вязания, обязательно загляните на Равелри и разглядите все подробности в подборке вязаных работ с имитацией вшивного рукава.

Еще один полезный урок по вязанию реглана смотрите в мастер-классе Ольги Кропотиной Модный реглан — вяжем без швов на сайте Валентина.ру.

Ольга подробно рассказывает о простой и очень красивой методике вязания реглана без швов на круговых спицах или на 5 спицах для носок и варежек, уделяя особое внимание – расчету петель.

Пробуйте и у вас обязательно получится!

Рекомендуем посмотреть наши другие статьи:

▶▷▶▷ вязаное платье спицами сверху вниз с ажурным регланом схема описание

▶▷▶▷ вязаное платье спицами сверху вниз с ажурным регланом схема описание

Интерфейс Русский/Английский
Тип лицензия Free
Кол-во просмотров 257
Кол-во загрузок 132 раз
Обновление: 08-03-2022

вязаное платье спицами сверху вниз с ажурным регланом схема описание — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Реглан сверху спицами: подробное описание со схемами ladyspecialru/dom-i-xobbi/svoimi-rukami/vyazanie-i Cached Для того чтобы связать красивое цельнокроеное платье или свитер, нужно вывязывать бесшовный рукав Многие женщины убеждены, что очень сложно связать реглан сверху спицами Ажурное платье спицами — knitkaru knitkaru/15145/azhurnoe-plate-spicami-podborka Cached Схема и описание платья Модель вяжется сверху вниз по кругу спицами платье спицами Реглан спицами сверху: модели со схемами и описанием wwwallwomensru › Другое › Вязание Схема женского свитера, связанного регланом сверху Чтобы вязать женские модели, используйте предложенный выше мастер-класс Вязание сверху вниз модели с описанием — Вяжиру vjazhiru/vyazanie-sverxu-vnizhtml Cached Вязаное пончо вязаный спицами сверху вниз с круглой кокеткой и регланом , чередованием Реглан спицами сверху и снизу, модели с описанием — Вяжиру vjazhiru/reglan-spicamihtml?start=150 Cached Вязание спицами сверху вниз женского джемпера регланом с ажурной нижней кромкой Вязаная куртка Catkin вязаные платья спицами | Записи в рубрике вязаные платья wwwliveinternetru/users/vjazanie-dlja Cached Вязание платья спицами Вязаное платье с рукавом реглан и спущенным большим воротником, связанным резинкой Узор с косами чередуется с дорожками разреженного узора с дырочками Вязание реглана сверху — Дизайнерский трикотаж master-sweetlivejournalcom/51937html Cached Вязание ирландского пуловера сверху вниз 2 регланом сверху 4 ажурным кружевам с Платье реглан — domnikaru wwwdomnikaru/page/plate-reglan Cached Модель вяжется сверху вниз по кругу спицами Описание дано при плотности образца, связанного узором по схеме 8 спицами № 4: 23 п х 33 ряда = 10 х 10см Платья для девочек | Петелька за петелькой uvrazhru › Вяжем детям Описание Связан спицами , по основной вязке (изнаночная гладь) выводится узор с бисером Детское платье с длинным рукавом Вязаное спицами ажурное детское платье с длинным рукавом Вязаные платья, туники спицами | Людмила Тен | Простые схемы postilaru/id4519033/vyazanyie-platya-tuniki Cached Посты по теме «Вязаные платья, туники спицами », добавленные пользователем Людмила Тен на Постилу Для работы с сайтом необходимо включить поддержку Javascript Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 1,790 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • напишите нам Маркет — смартфоны Xiaomi Автору — автомобильные новости Недвижимость — брать или нет вторичку Такси — для тех
  • что страницы нет по нашей вине
  • напишите нам Маркет — смартфоны Xiaomi Автору — автомобильные новости Недвижимость — брать или нет вторичку Такси — для тех

напишите нам Маркет — смартфоны Xiaomi Автору — автомобильные новости Недвижимость — брать или нет вторичку Такси — для тех

напишите нам Маркет — смартфоны Xiaomi Автору — автомобильные новости Недвижимость — брать или нет вторичку Такси — для тех

  • easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 1
  • связанного регланом сверху Чтобы вязать женские модели
  • smarter

404 Найти Ошибка 404 Нет такой страницы Если вы считаете, что страницы нет по нашей вине, напишите нам Маркет — смартфоны Xiaomi Автору — автомобильные новости Недвижимость — брать или нет вторичку Такси — для тех, кому срочно Работа — оператором Картинки — садовый дизайн Деньги — поискать штрафы ГИБДД Компания About © Яндекс «static»:»22036″

Базовый стильный свитер спицами лицевой гладью

Базовый стильный свитер спицами лицевой гладью, с высоким воротом, регланом сверху вниз. Идеальный с двух сторон. Подробный попетельный мастер-класс для новичков от LaNa.

Пряжа: 50/50 кашемир/меринос (100г/1400м) в 4 нити. Артикул: New Mil 50 Green.
Итоговый метраж 50г/175м
Размер: S/M
Расход: 325г
Спицы: 3-3,5мм

Мастер-класс: базовый стильный свитер спицами лицевой гладью

Тайм-коды:

  • 04:10 Пряжа. Магазин. Аналоги
  • 07:48 Конструкция изделия и как связать на свой размер.
  • 15:03 Образец. Расчет.
  • 17:33 Набор петель. Резинка 2на2.

Фабричный наборный край

  • 58:13 Рукав.
  • 1:07:00 Убавки на рукаве.
  • 1:08:50 Резинка 2на2, закрытие петель.

ВТО изделия

Оригинальный жакет для девочки, вязание сверху вниз (Вязание спицами)

Шаль Be Mine by Rachel Brockman (Вязание спицами)

Модная модель женского свитера оверсайз с пошаговым описанием вязания (Вязание спицами)

СТИЛЬНОЕ ПЛАТЬЕ С КОМБИНИРОВАННЫМИ УЗОРАМИ, ВЯЗАННОЕ ОТ ГОРЛОВИНЫ ( Вязание спицами)

ОПИСАНИЕ ШАПОЧКИ ТЫКОВКА (Вязание спицами)

Светло-серый пуловер ажурным узором (Вязание спицами)

Описание шапочки на размер 55-57 см (Вязание спицами)

МЕЛАНЖЕВЫЙ ПУЛОВЕР С АЖУРНЫМИ ВСТАВКАМИ (Вязание спицами)

Вяжем летние топики спицами — 8 моделей (Вязание спицами)

Платье с выразительным ажурным узором (Вязание спицами)

Прикольнын носки – тапочки с жаккардовым узором (Вязание спицами)

Непростой в работе, но весьма эффектный джемпер (Вязание спицами)

Горчичный комплект — шапочка + снуд (Вязание спицами)

ДЖЕМПЕР РЕГЛАНОМ (Вязание спицами)

Бесплатное описание красивых ажурных носочков (Вязание спицами)

Интересная универсальная шапочка спицами для детей и взрослых (Вязание спицами)

Полосатый джемпер с жаккардовым узором (Вязание спицами)

КАК СВЯЗАТЬ СПИЦАМИ КРАСИВУЮ ШАПОЧКУ (Вязание спицами)

Свитер Оверсайз из мохера, подробный мастер-класс (Вязание спицами)

Бесшовные пинетки для малыша (Вязание спицами)

Kaк вязала такую шапулю с ушками (Вязание спицами)

Зимняя детская шапочка с ушками и игривыми кисточками (Вязание спицами)

Шапочка бини — описание вязания (Вязание спицами)

Жакет «Жасмин» (Вязание спицами)

Белый джемпер с узором из вытянутых петель (Вязание спицами)

СВИТЕР В ТЕХНИКЕ «ВЯЗАНИЕ БЕЗ ШВОВ» С ПЛЕЧОМ-ПОГОНОМ (Вязание спицами )

Популярная модель домашних тапочек (Вязание спицами)

Молодежная шапочка вязаная платочной вязкой из изнаночных петель (Вязание спицами)

Узкая шаль-шарф модной формы с ажурной каймой (Вязание спицами)

Длинный свитер кимоно узором «шиповник» (Вязание спицами)

РОЗОВАЯ ШАПОЧКА ДЛЯ ДЕВОЧКИ (Вязанипе спицами)

Шапка для девочки (Вязание спицами)

Нарядный пуловер с косами для мальчика (Вязание спицами)

Традиционные вязаные финские носочки для детей (Вязание спицами)

Свитер оверсайз на размер 42-44 (Вязание спицами)

Топ-туника спицами Cascata by Filipa Carneiro (Вязание спицами)

Платье каракулевым и сотовым узором (Вязание спицами)

Варежки с узором «Ёлочка» (Вязание спицами)

Базовый свитер без единого шва. Реглан сверху (Вязание спицами)

Пуловер спицами с очень красивым рисунком (Вязание спицами)

ОРИГИНАЛЬНЫЙ И ПРОСТОЙ УЗОР СПИЦАМИ «ЦЕПОЧКА» (Вязание спицами)

Оригинальный распашной жилет связанный сверху-вниз

Очень красивый, простой женский жилет спицами. Думаю, что вы согласитесь со мной, посмотрев все фото этой модели.
Помимо аккуратного вязания, в нем есть одна особенность. Этот жилет связан сверху вниз начиная с воротника и кончая резинкой по низу изделия.

Одновременное вязания воротника и боковых планок, выгодно отличается от вязаных изделий, в которых планка довязывается после окончания вязания основного изделия, отсутствием шва.

Благодаря этому, отворот можно сделать такой длины, которая понравится хозяйке жилета. Он может быть от середины полочки или как простой отложной воротник. В любом случае, смотреться такой жилет будет великолепно.

Жилет связан без застежки, без запаха и носится в распахнутом виде. Поэтому выкройка жилета представляет собой 2 прямоугольника, один из которых разделен на 2-е полочки.

Вязание очень простое и под силу даже начинающим рукодельницам.

Не в обиду автору, но жилет будет смотреться не хуже, если вязать его обычным способом: снизу-вверх.

Размеры готового изделия

Окружность груди: 73,5 (82,5) 94 (105,5) 115,5 (125,5) 134,5
(146) 155 см.

Длина изделия (без воротника): 56
(57) 59 (61) 61,5 (61,5) 63,5 (65) 65,5 см.

Ширина спинки: 29 (32) 35,5 (37,5) 37,5 (38) 38,5 (39,5) 40
см.

Для вязания вам потребуются: пряжа (100% мериносовая шерсть, 183 м / 100 г) — 400 / 500 / 500 / 600 / 600 / 700 / 700 / 800 / 800 г., круговые спицы № 4.

Используемые узоры

Лицевая гладь: в лицевых рядах — лицевые петли, а в изнаночных рядах — изнаночные петли.

Резинка со скрещенными петлями:

1 (изнаночный) ряд: 1 кром. (нить за работой), *1 лиц/скр., 1 изн/скр.* — вязать до последних 2-х петель, 1 лиц/скр., 1 лиц.

2 (лицевой) ряд: 1 кром. (нить перед работой): *1 изн/скр. , 1 лиц/скр.* — вязать до последних 2-х петель, 1 изн/скр., 1 изн.

Плотность вязания

Лицевая гладь: 19 п х 25 р. = 10 х 10 см

Резинка со скрещенными петлями: 22 п. х 28 р. = 10 х 10 см

Описание вязания простого женского жилета спицами

Связать образец узора лицевой гладью и рассчитать количество петель в 1 см. К своему обхвату шеи (ОШ), добавьте 4 см на свободное облегание.

Наберите на спицы необходимое количество петель, из расчета на 1 см — вашего образца и вяжите воротник резинкой со скрещенными петлями на высоту 10 см.

Когда воротник будет связан, равномерно разделите вязание на 4 части: 1 часть — левая полочка, 2 части — спинка, 1 часть — правая полочка.

Правая полочка

Вяжем полочку до первого маркера (место плечевого шва) следующим образом: 1 кром., 20 п. резинкой со скрещенными петлями (планка), остальные петли лицевой гладью.

Довязав до места расположения плечевого шва, набираем дополнительные петли = длине вашего плеча и далее продолжаем вязание вниз до высоты проймы. Левую полочку свяжите аналогично. Снимите петли правой и левой полочек на дополнительные спицы.

Вяжите спинку на петлях плеча правой полочки, воротника спинки и на петлях плеча левой полочки до глубины проймы.

Объедините все петли на круговые спицы прибавив для пройм по 15 петель (исходя из плотности вязания указанной выше = 8 см), определитесь с шириной проймы по своему размеру.

Правая полочка + 15 петель + спинка + 15 петель + левая полочка.

Продолжите вязание прямо на всех спицах до начала вязания боковых карманов (измерьте расстояние по своей длине жилета). Далее все три части вяжем раздельно на глубину кармана, после чего все петли вновь объединяем и вяжем до начала вязания резинки.

Если вы хотите сделать закругления внизу как на фото, определите место начала вывязывания закругления. Учитывайте, что высота резинки составляет 10 см. В конце вязания, закройте все петли по рисунку. Обвяжите проймы крючком — рачьим шагом и пришейте карманы с изнаночной стороны вязания.

Вязание для женщин

Узоры спицами

Носки ХГ-3 | Хорошо.Громко.

Идеи, как ещё можно связать носки, в моей голове появляются самопроизвольно и весьма часто. Идеи, как назвать потом мои зашибенские носки, у меня не появляются никак. Нет своей идеи – одолжи чужую на время, подумала я. Где бы взять хорошую идею… и меня озарило! Первым делом, первым делом самолёты!

Одалживать идею – так уж у лучших. Тем более эти носки есть достижение моей вязальной инженерной мысли. Лучшие русские инженеры называют свои зашибенские самолёты всегда буквами и цифрами. ТУ-204, СУ-80, SSJ-100. Буквы и цифры, отличная мысль!

Перед вами третьи носки с Хорошей.Громкой. пяткой. Первые две модели, ХГ-1 и ХГ-2, были связаны для отработки конструкции. Носки ХГ-1 связаны от мыска, носки ХГ-2 – сверху вниз. Конструкцию отработали, настал черёд украшений и совершенствования интерфейса.

Встречайте: носки ХГ-3! и описание в .пдф ТУТ.
Эти носки связаны сверху вниз из шерсти носочной толщины, ок. 400м/100г. Украшены линиями из пряжи контрастного цвета. Горизонтальная линия над щиколоткой вывязана вместе с остальным носком. Вертикальные линии выполнены пряжей контрастного цвета крючком по готовому носку.

Описание на женскую изящную ногу 37 размера, на спицах №2,5 всего 60 петель. Прелесть этих носков в том, что если вам нужны носки на более худую и более полную ногу, вы можете абсолютно спокойно на своё усмотрение либо набрать меньше/больше петель, либо взять другой толщины пряжу и спицы. В длину, ясное дело, всё легко регулируется числом провязанных в стопе рядов.

Идею про вертикальные линии контрастного цвета я тиснула у TechKnitting, мегасуперпуперского блога о вязании. Принцип тот же, что и с названием. Будешь юзать чужую идею – выбирай лучшее. Кхм.

Смысл вертикальной линии: посередине лицевой глади одна петля из ряда в ряд вяжется изнаночной, получается столбик из изнаночных петель. В случае с моими носками – получается типа резинка *14 лиц., 1 изн.* Изнаночная грядка выходит “утопленной” в лицевую гладь. Если взять крючок и пряжу контрастного цвета и провязать в эту изнаночную грядку цепочку из воздушных петель, получится красота невыносимая. Вязание будет ровным и выглядеть будет как цельновязанное полотно лицевой глади. Вышитая линия контрастного цвета будет на одном уровне с остальными петлями.

Чем идея вертикальных полос идеально хороша для носков с Хорошей.Громкой. пяткой? Если по краю клина в пятке пустить изнаночную петлю, а потом в эту изнаночную петлю сделать вышивку крючком, мы подчеркнём необычность конструкции и добавим носкам изюминки.

Я, знаете, вообще пришла к выводу, что это идеальная подача для носков с Хорошей.Громкой. пяткой. Сделать носок однотонным, а потом контрастным цветом (или, может, узором, об этом я ещё подумаю) выделить клин пятки. Для желающих повторить описание в .пдф ТУТ.

Чувство моё, правда, что я ещё одни свяжу такие же носки, однотонные с контрастной вышивкой. Когда я эти носки уже связала и даже сфотографировала, мне пришла в голову мысль, как их ещё улучшить!

А вы говорите, Сухой суперджет.

В том же духе:

Вязание спицами — «О чем расскажу: 1) Вязание без швов; 2) Где достать описание модели, которой нет в свободном доступе, но очень хочется; 3) О болезнях, которые нам даются не за что-то, а для чего-то! + Коллажи (СТРАШНО красивые :)»

Вяжу я уже больше 20 лет стараниями своей мамы, которая в мои 12 сунула мне в руки две спицы, показала, как вязать лицевую и изнаночную, и описание вязание носков без швов из какого-то доисторического журнала. И меня затянуло! Ведь во времена поголовного дефицита вязание давало хоть небольшую возможность одеваться самобытно и не так, как все.

Ранние мои работы практически не сохранились, да и не актуальны, т.к. мода меняется. Я предпочитаю вязание кофточек без швов, особенно детских моделей. В качестве примера две модели детских с круглой кокеткой, связанные от горловины без швов (болеро и свитер с круглой кокеткой сверху).

Кокетка является разновидностью реглана, и часто используется для вязки детских моделей, т.к. вяжется просто, быстро, и моей дочери эти модели пришлись по душе. Я и сама люблю носить реглан — он подходит моей широкоплечей фигуре, скрадывая лишние сантиметры. И обычно пользуюсь этой статьей, когда вяжу свитер реглан сверху, описание которого найти не удалось и приходится самой вести расчеты.

Тем же, кому не идет реглан, можно попробовать другую технику бесшовного вязания сверху вниз. которая появилась не так давно, и я еще ее не пробовала по ряду причин, но когда-нибудь обязательно освою. Это имитация втачного рукава .

Многие вязальщицы любят араны, поскольку они смотрятся очень эффектно и дорого. Я — не исключение.

Первая из моделей — болеро модельера Norah Gaughan, переводное описание которого я смогла найти на сайте «Осинка». Вообще очень полезный сайт как для начинающих, так и для опытных вязальщиц, там всегда помогут и подскажут, и можно найти описание моделей, которых нет в свободном доступе. Бывало, я выставляла запрос утром на описание модели в соответствующем разделе, и уже к вечеру описание было в моих руках.Часто бывает перевод иностранных журналов по вязанию, что тоже выручает.

Если же Вы свободно владеете английским языком, есть замечательный сайт Равелри, после регистрации на котором Вам откроется доступ к описанию разнообразных европейских и американских стильных моделей и в разных вариантах исполнения. Именно на нем я нашла описание для нескольких модификаций этого болеро с коллажа. Правда,некоторые авторы просят оплату за свои модели, но деньги чисто символические — около 5 долларов за одно описание.

Кстати, голубой свитер Легенда Викингов, описания которого также не было, я долго пыталась связать в режиме онлайн на сайте «Осинка» методом проб и ошибок, и уже после того, как он был связан, я нашла в интернете замечательный тип вязания, о котором никогда раньше не слышала — т.н. ирландский пуловер, также связанный сверху вниз. Такой стиль вязания рекомендуют как раз для узоров с аранами, которые будут смотреться выигрышнее и аккуратнее без швов в зоне горловины и плеч. Очень оригинальный подход, но для меня с моей плечистой фигурой «погоны» — не лучший выбор. Но тешу себя надеждой попробовать!

Вот еще один коллаж, в котором жилетка (нижняя модель) связана без швов по кругу, но уже снизу вверх. Вязала ее без описания, прикинув плотность вязания и необходимый обхват бедер, и вязала, прикладывая ее к себе и прибавляя петли по ходу полотна «на глазок». Обе модели связаны простой лицевой гладью, и такая «полосатость» за счет окрашенной пряжи.Очень просто и тепло!

Порой вяжу и головные уборы. На коллаже — двусторонний красивый снуд спицами, а также вязание шапки без швов с маленькими простыми хомутами (из остатков пряжи). Недорого, тепло и быстро!

Вязание меня реально успокаивает, приводит мысли в порядок и снижает уровень тревожности. Кстати, на заказ никогда не вязала, поскольку у меня другая профессия, но тоже связанная с работой руками. Последние 3 года я не вязала вообще, т.к. муж мой начал взбрыкивать при виде спиц в моих руках, резонно полагая, что то время, которое я провожу за вязанием, я автоматически отбираю у своей семьи. И я не стала спорить, оставив это занятие, пока весной этого года не произошел несчастный случай, и я разрубила себе блендером указательный палец до кости, был открытый перелом, который очень плохо заживал. Спустя 2 месяца выяснилось, что там развился остеомиелит (нагноение кости), и я попала на операцию, что вывело из строя мою руку еще на полтора месяца. В итоге после всех этих злоключений мой палец усох почти в два раза и вообще потерял подвижность!

Это при том, что я работаю руками, и мне нужны все 10 пальцев рук! И тут мой муж, который корил меня за мое хобби, сам предложил — а не связать ли тебе что-нибудь, дорогая, это может помочь? Бинго! Мое самое свежее творение, которое вобрало в себя все любимые подходы — свитер регланом сверху без швов, араны, и мой любимый цвет охры! Вязала без описания, ОЧЕНЬ долго, трудно и больно- почти два месяца, но это помогло, т.к. без указательных пальцев не повяжешь)))

В моих планах связать-таки ирландский свитер и освоить вязание тапочек без швов (не люблю вязать на 4 спицах, поэтому никогда не увлекалась вязкой носков, хоть с них и начинала).

Никогда не бросайте свое хобби, будь то йога, вязание, сидение на Айреке , фотография, и хобби найдет возможность вас отблагодарить! А я теперь могу благодаря вязанию сделать вот так:

Спасибо всем, кто дочитал, здоровья Вам и ровных петелек!

ღღღ Заработок не выходя из дома ღღღ

ღღღ Диета для ленивых ღღღ

ღღღ​ СЕКС, СЕКС — как это мило ღღღ

ღღღ Делай деньги на Irecommend — а остальное всё дре-бе-бе-день ღღღ

ღღღ Самый сладкий интернет-магазин ღღღ

ღღღ Как получить МИЛЛИОН ღღღ

Правильные колеса

Введение и обновление

Методы, описанные в этой статье, применимы к колесам обычной конструкции, обычно с 28 или более равномерно расположенными спицами.

На момент написания статьи Шелдоном большинство колес было построено менее точно, чем сегодня, и у большинства велосипедов были стальные обода. Первый распространенный, хорошо спроектированный клинчерный обод из алюминиевого сплава, Super Champion / Wolber Model 58, с параллельными боковинами и штифтовым соединением, появился на рынке всего несколько лет и был продуктом относительно высокого класса.Я научился точной регулировке колес на алюминиевых ободах Fiamme и Weinmann, у которых были наклонные боковины, так что даже небольшое отклонение формы приводило к неравномерной работе ободных тормозов. Торможение также было неравномерным на стыке обода: он был сварен, а затем заточен, чтобы удалить излишки материала — обычно слишком сильно стаченные. Большинство велосипедистов приняли эти условия как нормальные.

Сегодня точные, экструдированные обода из алюминиевого сплава являются обычным явлением, за исключением дешевых велосипедов. Исправить колесо, которое имеет лишь небольшое колебание, как всегда, так же как и замена сломанной спицы. Более грубые методы часто позволяют привести серьезно поврежденное колесо в достаточно хорошую форму, чтобы поехать домой или в ближайший магазин велосипедов. Невозможно так часто ожидать, что эти методы сделают колесо таким же хорошим, как новое, потому что новое намного лучше, чем было раньше. Ремонт в состоянии «как новый» обычно требует замены обода. На этом сайте есть еще одна статья о ремонте дорожных колес подручными средствами и методами.

Еще одно предупреждение: методы, описанные здесь, не очень применимы к «бутик» колесам с низким количеством спиц, неравномерно расположенными спицами и жесткими ободами с глубоким сечением, будь то алюминиевые или углеродные волокна.Эти колеса часто невозможно сделать управляемыми, если они повреждены. Это одна из веских причин не ездить на таких колесах. К тому же они дорогие, а значит, платить больше за меньшие деньги! — Джон Аллен

Но и другие обода часто можно отремонтировать, хотя, как говорит Шелдон как в этой статье, так и в статье о колесном строительстве, ремонт поврежденного колеса намного сложнее, чем восстановление колеса с новым ободом. А еще есть возможность перенести спицы с поврежденного обода на новый, что ускорит ремонт.Практика изготовления новых колес помогает создать технику ремонта поврежденных.

ПЕРВЫЕ ВЕЩИ

Из всех работ по техническому обслуживанию и ремонту, которые могут потребоваться на велосипеде, самая сложная — это поправка (выпрямление) колес. Хороший колесостроитель во многих случаях может сделать удивительные вещи с колесом, которое может показаться полностью разрушенным. Но человек, который без должных знаний пытается «подправить» слегка отклоняющееся от истинного положения колесо, может превратить несовершенство в катастрофу.Если у вас есть сильно поврежденное колесо в основном хорошего качества, отнесите его к хорошему изготовителю колес. Если вы хотите научиться ремонтировать колеса самостоятельно, лучше всего начать с сборки и отладки новых колес с использованием новых спиц и новых дисков. Освоить основы работы с неповрежденными деталями намного проще.

Чтобы собрать колесо с нуля, см. Мою статью Wheelbuilding, также на этом сайте.

Это не означает, что велосипедист с разумными механическими навыками ничего не может сделать в случае умеренного повреждения.Но я бы посоветовал вам не возиться со своими спицами, если вы не освоили большинство других аспектов обслуживания велосипеда.

Предположим, что нам нужно иметь дело с неверным колесом. Обод может задевать одну или обе тормозные колодки во время вращения или просто приближаться.

ОТСТАВЬТЕ КЛЮЧ С СПИЦАМИ НА СЕЙЧАС!

Обычно обод поврежден, а спица не повреждена. Если вы не отрегулируете спицы, они помогут вам восстановить обод.

Есть несколько исключений.

  • Если обод или ступица деформированы или треснуты вокруг одной или нескольких спиц, их регулировка недействительна, даже если они не повреждены. В этом случае обод или ступица необходимо заменить.
  • Если спица сломана, это, очевидно, больше не является ориентиром для правильной регулировки, но соседние спицы — если только они не были отрегулированы, чтобы сделать колесо максимально точным, несмотря на отсутствующую спицу.

ПРОВЕРИТЬ НА БЛИПСЫ

Первым шагом в ремонте колеса является проверка состояния самого обода.Если на боковой стенке обода есть выпуклость (выпуклость), никакая регулировка спиц не поможет решить проблему. Тормоз обода зацепится за разложенную часть обода. Это вызовет опасно неравномерное торможение и, возможно, даже может привести к блокировке колеса при резком торможении. Это также приведет к появлению лысины на части протектора шины, которая соприкасается с дорогой, когда пятно достигает тормоза.

Пятна могут сопровождаться или не сопровождаться плоскими пятнами или вмятинами (когда часть обода была вдавлена ​​в сторону ступицы, что сделало колесо некруглым).Если такое плоское пятно глубиной более 2 или 3 миллиметров, колесо следует сначала отнести в хорошо оборудованный веломагазин, где есть специальный инструмент для удаления таких вмятин. Съемник предназначен только для грубой регулировки, и может потребоваться точная настройка спиц.

Удаление вмятин .

.. раздел добавлен Джоном Алленом

Теперь, если вы, , хотите вытащить вмятины … вот несколько способов.

У меня есть выпрямитель Overland Rim-True, вероятно, тот инструмент, о котором упоминал Шелдон (фото справа).У него есть вогнутый башмак, который находится поверх накачанной шины, и крюк, который проходит под ободом. Нижняя часть крючка имеет вилку, поэтому его можно надеть на спицу. Затягивание большой гайки-барашек поднимает крючок и вытягивает вмятину на ободе. Этот инструмент больше не производится, хотя иногда появляется на eBay.

Обод должен быть низкопрофильным, не иметь глубокого сечения, который является гораздо более жестким, и в случае его повреждения фланец (-ы) будут сильнее повреждены.

Следующий набор инструкций касается обода, который загибается внутрь.Ремонт выступающих фланцев намного сложнее. Инструкции приведены далее в этой статье, но не ожидайте, что обод будет достаточно хорошим, чтобы тормоз обода работал равномерно.

Если спицы не были отрегулированы после повреждения колеса, они могут дать хорошее представление о том, как далеко нужно вытащить обод. Ослабьте спицы в центре вмятины примерно на 6 оборотов, сужаясь по паре спиц с каждой стороны. (Но помните, что поворот спиц, когда шина накачана, может проткнуть внутреннюю камеру, если обод не имеет углубленных отверстий для спиц, поэтому на этом этапе вам следует спустить шину).Перед удалением вмятины повторно накачать шину. Снимите инструмент, спустите шину, снова затяните спицы и проверьте правильность положения обода. Вы можете проверить, не снимая шину, по внутренней поверхности обода. Возможно, вам придется снова вытащить вмятину, ослабив спицы еще на пару оборотов. Вы закончили, когда повторно затянутые спицы достигнут такого же напряжения, что и другие спицы, и вмятина исчезнет. Для окончательной регулировки снимите шину, чтобы вы могли точно направлять ее по внешней стороне обода.Результат не совсем идеальный, но функционально хороший. Это довольно неприятно. Одно плоское место на специальном, сделанном вручную колесе друга стоило хлопот.

По состоянию на 2022 год. Cyclus в Германии производит аналогичный инструмент (фото слева), предназначенный для использования без шины, установленной на ободе. У меня нет опыта с этим. На фотографии видно, что его нельзя размещать непосредственно над спицей, и поэтому эту спицу нельзя использовать для измерения количества выдвинутого обода.На фотографии от производителя изображен обод без спиц, что сделало бы невозможным просмотр работы с помощью стенда для регулировки или с установленным на велосипеде колесом. На видео на YouTube показано выпрямление с использованием деревянных брусков в тисках, требующих удаления большого количества спиц. Если оставить спицы внутри и использовать их для направления работы, вы сэкономите много времени.

Альтернативный инструмент — «палка для обода» — телескопическая сборка с резьбой с подушкой на одном конце, которая опирается на цилиндр ступицы, а на другом конце — на обод. Цикл тоже делает одно из них. Это можно было бы построить как самодельный проект. Я не знаю, идет ли в комплекте с инструментом колодки, подходящие для корпусов ступиц разного диаметра. Попытка выпрямить жесткий обод вместо этого могла вызвать вмятину на корпусе ступицы.

Blip, которое Шелдон описывает ниже, также возможно с помощью подручных средств; как описано в статье о дорожном ремонте колес.

Теперь, когда колесо достаточно круглое, можно приступить к устранению самого пятна. В некоторых веломагазинах для этой цели есть специальные плоскогубцы.Существует также инструмент под названием Rim Rench, который в настоящее время снят с производства, но к тому времени, когда вы это прочтете, он может вернуться в производство. Если у вас нет специальных плоскогубцев, лучший способ — использовать молоток. Обод следует опирать на угол верстака, чтобы сторона, которой вы не ударяетесь, опиралась на довольно широкую область, которая находится в центре пятна. Молоток может удалить только изгибы наружу, в то время как другие инструменты могут устранить изгибы внутрь.

Проще всего обнаружить отметку, если подержать колесо под светом и смотреть на отражение света, когда вы раскачиваете колесо вперед и назад.Пятно будет четко отображаться, когда отражение будет проходить над ним. Когда вы ударяете по ободу, направьте удар так, чтобы поверхность молотка была параллельна углу неповрежденной части обода.

Самая большая опасность, независимо от того, какой инструмент вы используете, — это чрезмерное исправление, а затем вмятина на боковой стороне обода. Чтобы этого не произошло, сначала примените немного силы, снова проверьте отражение, примените немного больше силы, проверьте и так далее. Это не так много, как вы думаете.

Для этой операции рекомендуется оставить шину на ободе полностью накачанной. Не пытайтесь сначала полностью выпрямить одну сторону, а потом начинать с другой. Вместо этого начните с худшей стороны, работайте над ней, пока она не станет лучше, чем другая сторона, а затем смените сторону. Продолжайте в том же духе, работая сначала с одной стороны, затем с другой, в зависимости от того, что хуже в данный момент. Не торопитесь.

ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖЕНИЕ СПИЦ

После того, как обод очистится от зазубрин и серьезных плоских пятен, проверьте натяжение спиц.Обхватите большим пальцем одну спицу, а пальцами — спицу рядом с ней и сожмите. Спицы должны быть плотными и твердыми. Они должны немного податься, когда вы их довольно сильно сжимаете. Повторите этот процесс со следующей парой спиц и так далее, пока не проработаете колесо полностью и не почувствуете каждую спицу. Сожмите несколько спиц на других байках, чтобы понять, как они должны себя чувствовать. Спицы редко бывают слишком тугими, но очень часто они оказываются слишком свободными. Спицы на стороне свободного хода заднего колеса могут быть более тугими, чем другие.

Если все ваши спицы слишком ослаблены, сначала снимите шину, камеру и ободную ленту. Может быть полезно нанести немного легкого масла на соски спиц. Начиная с отверстия для клапана, двигайтесь по ободу, затягивая каждую спицу на одинаковую величину. Остановитесь, когда вернетесь к отверстию клапана, чтобы знать, что вы затянули каждую спицу один раз и ни одну из них дважды.

Я рекомендую работать максимум с шагом в пол-оборота. Затяните все спицы на пол-оборота, а затем снова проверьте натяжение.Если все спицы все еще слишком ослаблены, повторите процесс. Если вы обошли колесо на три четверти и не можете повернуть ниппели, вы зашли слишком далеко. В этом случае вы должны ослабить затянутые спицы, возвращаясь к отверстию клапана. Очень важно не потерять свое место. Если вы не затянете каждую спицу на одинаковую величину, вы выкинете колесо из истинного положения. Фактором, ограничивающим натяжение спиц в большинстве случаев, является то, насколько сильно вы можете их затянуть, не снимая соски.[Это было в случае с некачественными спицами в 1970-х годах, особенно если они не смазывались. Качественные спицы часто можно натянуть так сильно, что обод поддается. См. Статью Шелдона о колесостроении — Джон Аллен]

Если все спицы, кроме нескольких, в основном достаточно тугие, худшая ошибка, которую вы можете сделать, — это затянуть только ослабленные спицы. Ниппели спиц могут расшатываться сами по себе, особенно в колесах, изначально изготовленных с недостаточным натяжением, но это случается редко.Обычно, когда ослабляется только одна или несколько спиц, это происходит из-за того, что обод согнут, чтобы ослабить их натяжение. В этой ситуации затягивание только ослабленных спиц приведет к еще большему изгибу колеса в том же направлении. Вместо этого сначала нужно согнуть ободок и придать ему форму. Ремонт внутренних вмятин уже был описан. Но также колесо может выйти из строя (так, что обод будет качаться из стороны в сторону при повороте) одним из двух способов. Сам обод может быть деформирован, обычно из-за удара о неровность, или проблема может быть вызвана поломкой или не регулировкой спиц.

Проверка натяжения спиц выявит сломанные спицы. Если спицы сломаны, их необходимо заменить и отрегулировать до регулировки любых других спиц. Сделайте колесо как можно более точным, отрегулировав только спицы, которые вы заменили. Затем вам, возможно, придется немного подправить соседние спицы. Если нет сломанных спиц, но у вас есть основания полагать, что некоторые из них расшатались, это работа для опытного колесостроителя, который знает как округлость, так и поперечные вариации.

ПРОВЕРИТЬ ОБОД

У большинства колес, у которых обод перекатывается из стороны в сторону, проблема заключается в изгибе обода. Снимите шину, камеру и ободную ленту, если вы этого еще не сделали. Если имеется подставка для правки, используйте ее. Если нет, то подойдет и ваш велосипед. Повесьте или поддержите велосипед другим способом, чтобы колеса могли свободно вращаться, а тормоза должны находиться на удобной рабочей высоте. Если вы работаете с задним колесом, вам будет проще снять его с рамы и переустановить, чтобы цепь не касалась звездочек свободного хода.

Снимите тормозные колодки и переверните их так, чтобы резина была обращена в сторону от обода, а гайка, удерживающая колодку, была обращена к ободу. Слегка ослабьте центральный болт тормоза, чтобы можно было толкать тормоз вперед и назад, чтобы гайки тормозных колодок соприкасались с ободом. Эти орехи будут служить щупами на подставке для правки. [На самом деле нет необходимости менять тормозные колодки; Вы также можете использовать их в качестве щупов, как описано в статье о колесостроении. На фотографии ниже также изображена линейка, помещенная поперек обода для проверки овальности.Карандаш или спица также могут служить для этой цели — Джон Аллен]

Прокрутите колесо и посмотрите, где наихудший изгиб — место, где обод находится дальше всего от своего среднего положения. В какую сторону он наклонен? Предположим, что в одном месте он изогнут вправо, и это самый сильный изгиб обода. Сдвиньте правую тормозную колодку к вращающемуся ободу до тех пор, пока она не начнет касаться одной точки вращения колеса. Ощутите натяжение спиц в непосредственной близости от изгиба.

Если спицы, идущие к правому фланцу ступицы, ослаблены, а спицы, идущие к левому, натянуты, это результат деформации обода. Поскольку обод сдвинут вправо, он ослабляет натяжение правых спиц и увеличивает натяжение левых спиц. Если вы просто затянете левые спицы в области изгиба, обод потянется обратно к середине, но также образуется плоское пятно. Даже если вам удастся привести колесо в правильное положение, оно будет серьезно ослаблено из-за неравномерного натяжения спиц.

Правильный ремонт в этой ситуации состоит в том, чтобы сначала согнуть обод до его нормальной формы, а затем исправить это спицами. Легкие колеса можно довольно легко согнуть, поставив колено или ногу прямо на вершину изгиба и потянув руками по обе стороны изгиба. Эту или подобную технику следует использовать, если обод согнут более чем на 1 сантиметр в сторону и нет сломанных спиц. Даже колеса, которые превратились в картофельные чипсы, обычно можно снова сделать пригодными для езды с помощью этой техники. Это очень полезный ремонт в дороге — его даже можно сделать, не снимая колесо с велосипеда.Если вы не уверены в своих навыках, у вас меньше шансов нанести дальнейший ущерб, сгибая колеса через колено, как бы эффектно это ни выглядело, чем небрежным использованием гаечного ключа со спицами.

[Другие способы выпрямления гнутого колеса смотрите также в статье о ремонте колес на ходу. Колесо из картофельных чипсов часто возвращается почти в свою первоначальную форму. Фотография ниже иллюстрирует технику, описанную в этой статье — Джон Аллен]

Если обод согнут вправо, а правые спицы туже, чем левые спицы в области изгиба, или если натяжение примерно одинаковое, то спицы являются причиной (и средством лечения) проблемы. .Работая только в непосредственной близости от сгиба, затяните левые спицы и ослабьте правые спицы, сохраняя общее натяжение неизменным. Например, если изгиб включает четыре спицы, вы можете затянуть каждую из левых спиц на четверть оборота и ослабить каждую из правых спиц на четверть оборота. Если задействованы только три спицы, скажем, две слева и одна справа, вы можете затянуть каждую из левых на одну восьмую оборота и ослабить правую на четверть оборота. Поддерживая этот баланс, вы можете поворачивать колесо из стороны в сторону, не выходя из круга. Пока вы не приобретете большой опыт правки колес, не поворачивайте ни одну спицу более чем на четверть оборота за раз для поперечной правки.

ПРОВЕРИТЬ УЛУЧШЕНИЕ

Теперь, когда вы отрегулировали худший изгиб вправо, проверьте, стало ли оно хуже или лучше. Если хуже, вы неправильно повернули соски, поэтому немедленно исправьте эту ошибку. Если ваша регулировка улучшилась, не беспокойтесь, что изгиб не устранен полностью.Прокрутите колесо, чтобы убедиться, что изгиб, над которым вы работали, по-прежнему является худшим изгибом вправо. Если это так, отрегулируйте еще немного. Если это не так или вы не уверены, найдите худший изгиб влево и работайте над ним. Если вы продолжите таким образом чередовать одну сторону с другой, колесо будет поддерживать свою «тарелку» или ее отсутствие. Это означает, что обод останется по центру между дропаутами.

Спица фактически является болтом, а ниппель — гайкой. У них стандартная правая резьба, но ключ для спиц подходит под ниппель, поэтому очень легко понять, в какую сторону его повернуть. Это все равно, что смотреть на заднюю сторону часов с прозрачным циферблатом: из-за необычной точки обзора кажется, что стрелки движутся против часовой стрелки.

В верхней части соски обычно есть прорезь для отвертки. Обычно вы не можете использовать это для регулировки, потому что вы не можете затянуть ниппель достаточно плотно с помощью отвертки. Это, однако, служит полезным руководством для определения того, в какую сторону повернуть. Представьте, что вы собираетесь использовать отвертку, чтобы затянуть сосок. Вы бы повернули его по часовой стрелке.Теперь воспользуйтесь ключом для спиц и поверните ниппель таким же образом. Если смотреть со стороны ступицы, может показаться, что вы поворачиваете ее против часовой стрелки. Каждый раз, когда вы не уверены, в какую сторону повернуть сосок, не поворачивайте его, пока не будете уверены, иначе вы только усугубите ситуацию.

Когда спицы затянуты, особенно если резьба не смазана маслом, поворот ниппеля может сначала просто скрутить спицу, вместо того, чтобы перемещать ниппель по резьбе спицы. Например, вы можете затянуть конкретную спицу на четверть оборота.Что очень хорошо может случиться, так это то, что в течение первой восьмой оборота спица может скручиваться, а затем резьба может деформироваться и повернуться на одну восьмую оборота. Вы поворачиваете ниппель на четверть оборота, но резьба затягивается только на одну восьмую оборота, а спица будет иметь поворот на одну восьмую оборота. В конце концов скручивание пройдет само, закручивание ниппеля, и когда это произойдет, колесо выйдет из строя. Самый простой способ справиться с этой проблемой — затянуть ниппель на три восьмых оборота, а затем ослабить его на одну восьмую назад, так что в итоге получится поворот на одну четверть, и спица не будет перекручена.Величина, на которую будет скручиваться спица, будет варьироваться от одной спицы к другой, но с практикой и чувствительностью вы сможете почувствовать, когда вы скручиваете спицу и когда раскручиваете ее.

После регулировки колеса посмотрите на внутреннюю часть обода и проверьте, не выступают ли концы спиц над вершинами ниппелей. В таком случае, если в ободе нет углубленных отверстий для спиц, вы должны подпилить концы спиц заподлицо, иначе они проткнут вашу внутреннюю трубку. Если вы нанесли масло на соски, убедитесь, что оно снято с обода внутри и снаружи.Масло на ваших ободах приведет к гниению шин и заставит тормоза заедать.

Не торопитесь с этой работой. Скорость приходит только после большой практики. Не торопитесь, и если вы почувствуете разочарование, остановитесь. Уйди и расслабься, займись чем-нибудь еще несколько часов и вернись к этому, когда освежишься.

Если вы хотите сделать ссылку или закладку на эту страницу, URL-адрес:

https: //www.sheldonbrown.ru / tooltips / truing.html

Последнее обновление: Джон Аллен

Как использовать гаечный ключ на мультиинструменте для точного следа за колесом

Ключи со спицами, врезанные в некоторые универсальные инструменты, нужны не зря. Если спица трескается, обод вмятин или изгибается, или ниппель выходит из строя, возможно, вам придется отремонтировать его, прежде чем продолжить свой путь. Если у вас есть спицевой гаечный ключ правильного размера, который подходит к соскам на вашей колесной паре, он может спасти вас от утомительной прогулки.

Эта шина трется, и перед продолжением поездки необходимо оттянуть колесо в противоположную сторону. Спицы, проходящие через обод в месте изгиба, необходимо отрегулировать, чтобы центрировать его заново.

Гонщики часто могут катиться домой со сломанной спицей или погнутым ободом, но как только шина начинает тереться о раму, вам придется попытаться отремонтировать. Если не протереть, шина может протереть краску и в конечном итоге прорезать дыру в раме. На эту ошибку не распространяется большинство гарантий.Хотя «выравнивание» колеса путем ударов по земле может работать, лучше сначала использовать гаечный ключ для спиц, так как это вряд ли приведет к дальнейшему повреждению обода и спиц.

Традиционные гаечные ключи со спицами намного лучше подходят для регулировки колес, но они громоздки для продолжения движения по следу. Убедитесь, что у вашего мультиинструмента есть гаечный ключ со спицами, который подходит к ниппелям на ваших колесах.

После того, как вы определили, что ваша шина трется и вам необходимо это исправить, выполните следующие действия, чтобы попытаться отремонтировать. У вас может не быть телефонного соединения, чтобы сослаться на эту статью о тропе, но вы можете протестировать эти шаги на изогнутом колесе дома, чтобы понять суть.

Шаг первый

Важно сначала понять основы физики, связанные с вашим колесом. В своей самой примитивной форме обод держится прямо (или истинно) спицами, образующими треугольник с обеих сторон ступицы. Степень натяжения спиц и их точная длина определяют, как обод будет совмещен с рамой и насколько прямым он будет. Эти факторы также влияют на круглость колеса, но это тема для другого дня. Спицы натянуты друг относительно друга, и правильное функционирование зависит от натяжения друг друга, поэтому ослабление или затягивание одной из них повлияет на все остальные спицы.

Свитер «Мятная классика» Реглан сверху вниз.

Шаг второй

Перевернув велосипед, возьмитесь за пару спиц по обе стороны от колеса и сожмите их вместе. Продолжайте сжимать пары спиц вместе с одной стороны колеса. Это поможет вам определить, какие спицы ослаблены, какие излишне затянуты и сломаны ли какие-либо из них. Затем проделайте то же самое со спицами на другой стороне колеса. Хотя стили шнуровки спиц могут сильно различаться, важная часть состоит в том, что вы обязательно проверяете каждую последнюю спицу, чтобы определить, какие из них не сбалансированы.Спицы на ведущей стороне заднего колеса могут иметь более высокое натяжение, чем на стороне диска по конструкции, а ведущие и ведомые спицы будут иметь разное натяжение, поэтому лучше сосредоточиться на том, сбалансированы ли спицы, и обратить внимание на чрезмерно рыхлые или узкие места.

Третий шаг

Если вы обнаружите сломанную спицу, снимите ее с ниппеля и ступицы, чтобы она не попала в трансмиссию, или постоянно ударяйте по раме. Если вы не можете снять спицу, оберните ее несколько раз вокруг соседней спицы, чтобы закрепить ее до поездки домой.

Шаг четвертый

Отметьте незакрепленные спицы, протерев с них грязь или проведя линию на боковине шины, чтобы указать, какие спицы ослаблены.

Следите за тем, чтобы палец не попал в спицы во время их вращения.

Шаг пятый

Перевернув велосипед, поместите большой палец (или палку) на нижнее перо, о котором шина трется, и осторожно проведите большим пальцем по направлению к ободу, чтобы точно определить, где колесо отклонено от истинного положения и в каком направлении. Чаще всего обод будет не в том месте, где расположена свободная спица, и будет качаться по направлению к раме на противоположной стороне от места, где спица закреплена на ступице. В большинстве случаев затяжка спиц, которые крепятся к ступице на стороне, противоположной колебанию колеса, решает эту проблему.

Эти направления будут меняться в зависимости от ориентации вашего тела на колесо. Легкий способ подумать о том, в каком направлении вам нужно повернуть ниппель, — это знать, что ниппель функционирует как гайка, а спица — как болт, на который вы ее накручиваете.

Шаг шестой

Теперь давайте подтянем болтающуюся спицу и начнем тянуть колесо в правильное направление. Если спица слишком ослаблена, затяните ее до тех пор, пока она не перестанет шевелиться. Оттуда затяните спицу, поворачивая ее с шагом в четверть оборота влево (как показано выше), вращая колесо между оборотами, чтобы проверить, достаточно ли оно оторвалось от рамы, чтобы поехать домой. Вам не нужно идеально настраивать колесо, поскольку для этого требуются точные инструменты и немного терпения. Просто оторвав его от рамы, вы сможете кататься, не повредив раму, и вы можете бросить колесо в подставку для регулировки после того, как вернетесь домой.

  • Иногда резьба, прикрепляющая спицу к ниппелю, отслаивается или отслаивается, вызывая ее расшатывание. В этом случае вам нужно будет использовать другие спицы вокруг колебания, чтобы выпрямить колесо.
  • Колеса могут раскачиваться без ослабленной спицы из-за резкого удара ободом или других ударов. Процедура перенаправления обода такая же. Просто отрегулируйте спицы, прикрепленные к противоположной стороне ступицы, чтобы подтянуть обод назад к центру. Для более сильных колебаний обода выберите две или три спицы вокруг области, которая требует корректировки, и поворачивайте их с шагом в четверть оборота, пока шина не перестанет царапать раму.

Шаг седьмой

Если регулируемые спицы стали заметно туже, чем другие на той же стороне колеса, возможно, вам придется ослабить спицы, расположенные непосредственно рядом с ними, которые соединены с другой стороной ступицы. Это ослабление позволит усилию, которое вы добавили к исходным спицам, потянуть обод в нужном вам направлении.

Любой гонщик, который несколько лет играл на технических трассах, сталкивался с шатким колесом и, возможно, с трениями шины.Что вы можете посоветовать по правке дороги?

— Длина спиц + — 1 мм

Этот вопрос отчасти иллюстрирует, как использование таких инструментов, как DT Spoke Calculator и подобных, может сделать вещи более сложными и неоднозначными, чем они должны быть, из-за их попыток скрыть некоторые технические детали, чтобы они казались более удобными для пользователя.

Ответ заключается в том, что это зависит от длины резьбы рассматриваемых ниппелей 16 мм. Я считаю, что большинство сосков диаметром 16 мм имеют резьбовую часть примерно на 1 мм длиннее, чем 12 мм, но у меня нет DT 16 мм передо мной, чтобы проверить.Я также считаю, что не все соски диаметром 16 мм одинаковы в этом отношении. И это также зависит от того, компенсирует ли вычислитель DT растяжение спиц и сжатие обода и каким образом. (А именно, пытается ли это «точное» число уже отразить это.)

Вот как я подхожу к этому. Используйте бесплатную электронную таблицу Spocalc или другое программное обеспечение, где вы можете быть уверены, что формула, используемая для вывода чисел, является классической формулой расчета длины спицы в ее простейшей форме, не искаженной чьими-либо встроенными коэффициентами выдумки для типа соска, растяжения спицы , и сжатие обода.Введите эффективный диаметр обода (ERD), который вы измеряете самостоятельно с помощью рассматриваемых сосков (вы можете легко сделать это с помощью 2 спиц с приблизительной длиной, 2 сосков и штангенциркуля).

Если неясно, вот почему вы это сделали. ERD обычно определяется как круг, образованный концами спиц при их оптимальном резьбовом зацеплении, который обычно сам определяется как концы спиц, находящиеся заподлицо с верхней частью ниппеля. Некоторые комбинации 16-миллиметровых ниппелей и спиц (которые также различаются по длине резьбы) не позволят вам этого сделать; у вас кончилась резьба примерно за 1 мм до того, как кончик спицы окажется заподлицо с верхней частью соски.Другими словами, он покрывает основание гнезда для отвертки, а не верхнюю часть соски. Если вы использовали эту комбинацию спицы и ниппеля, по-прежнему используя длины, полученные с помощью измерения ERD, при котором спица была заподлицо с верхней частью ниппеля, у вас легко может закончиться резьба и вы не сможете должным образом натянуть колесо, что является Ситуация DT пытается помочь людям избежать, предлагая возможность переключать типы сосков в их калькуляторе.

Числа длины, которые дает Spocalc или аналогичные, — это то, что я называю числом «чистой геометрии». Отсюда необходимо компенсировать удлинение спиц и сжатие обода. Я узнал свой подход к этим цифрам из условно-бесплатного программного обеспечения Machinehead Wheelcalc, которое вы можете загрузить и проверить, но для практических целей я использую около 0,6 мм для 2,0 и 0,8 для 1,8, если я ожидаю, что напряжение будет быть в диапазоне 100-120 кгс (колеса без посуды и ведущие / дисковые стороны выпуклых колес) или примерно на 0,2 мм меньше в обоих случаях, если я ожидаю, что это будет в диапазоне 60-70 кгс (в основном, провисшая сторона большинства выпуклых колес) .Для 1,5-миллиметровых спиц при высоком напряжении (в основном передние колеса, потому что я не использую их на задних частях ведущей стороны) число увеличивается до 1 мм или 0,5 мм для левой задней части.

Оттуда вы округлите до следующей доступной длины спицы. Максимум, что я делаю меньше, чем это число, — 2 мм, и если я использую алюминиевые ниппели, я буду искать способы уменьшить его до 1 мм или меньше. Латунные соски позволяют немного обмануть, может быть, еще на 1 мм, если нужно или если что-то пойдет не так, но все соски на самом деле этого не делают.

Правка колеса (с видео)

Правка колеса — это деликатная процедура, требующая времени и терпения. В этом уроке я постараюсь максимально наглядно продемонстрировать многие аспекты. В идеале вам понадобится подставка для регулировки колес, хорошее освещение и удобное рабочее место.

Наконечники для обточки колес

Если у вас нет подставки для регулировки, регулировку по горизонтали или из стороны в сторону можно выполнить, руководствуясь тормозными колодками. При регулировке колеса на вашем велосипеде не забудьте спустить шину перед началом.Для радиальной регулировки или регулировки вверх и вниз вы можете использовать L-образный угольник в качестве направляющей, прикрепив его к вилке или раме.

Очень важно использовать гаечный ключ для спиц правильного размера, чтобы не повредить ниппели спиц.

Перед тем как начать, внимательно осмотрите колесо на предмет погнутых или сломанных спиц. Убедитесь, что подшипники ступицы не имеют люфта, а затем осторожно выдавите каплю легкого масла во все отверстия для спиц.

Ниппели со спицами имеют обычную правую резьбу, но при регулировке колеса вы будете смотреть на ниппель вверх дном, поэтому вам нужно повернуть ключ для спиц по часовой стрелке, чтобы ослабить, и против часовой стрелки, чтобы затянуть.

Убедитесь, что спица не поворачивается вместе со штуцером, так как это может привести к ее скручиванию и поломке. Если он поворачивается, нанесите немного легкого масла на резьбу соска и попробуйте снова.

Если спица сломается во время правки, она с большой силой выстрелит в отверстие для спицы, поэтому будьте осторожны, чтобы лицо не совпадало с ободом. Настоятельно рекомендуется использовать защитные очки.

Радиальные (вертикальные) регулировки

Чтобы проверить радиальное выравнивание, поместите направляющую рядом с самой высокой точкой внешнего края обода.Найдите выступы на ободе, вращая колесо, и исправьте их, равномерно затягивая левую и правую спицы. Исправьте любые впадины, одинаково ослабив спицы в затронутой области.

Затягивайте или ослабляйте спицы с шагом 1/4 оборота. Например, если поврежденная область охватывает длину четырех спиц, затяните все четыре спицы на 1/4 оборота, а затем затяните две средние спицы еще на 1/4 оборота. Затем еще раз проверьте радиальное совмещение и повторите процесс по мере необходимости.

Боковые (из стороны в сторону) регулировки

Чтобы проверить поперечную регулировку, поместите направляющую рядом с боковой стенкой обода и ищите выступы с обеих сторон.Чтобы исправить левый или правый выступ, затяните спицу, ведущую к противоположному фланцу ступицы, и в равной степени ослабьте спицу, ведущую к фланцу ступицы на той же стороне, что и верхняя точка.

Как и при радиальной регулировке, затягивайте или ослабляйте спицы с шагом 1/4. Опять же, если затронутая область охватывает четыре спицы, ослабьте и затяните все четыре спицы на 1/4 оборота, а затем ослабьте и затяните две средние спицы еще на 1/4 оборота.

Еще раз проверьте боковое соосность и при необходимости отрегулируйте. Помните, что на заднем колесе правые спицы имеют меньший угол и меньше влияют на поперечное движение, чем левая. Спицы с левой стороны имеют больший угол и меньше влияют на радиальное выравнивание, чем правая. Чтобы компенсировать эту разницу, правые спицы следует отрегулировать на два оборота на каждый поворот влево.

Центровка (шлифовка)

Обод должен быть точно отцентрован между гайками оси. Чтобы проверить это, вы можете использовать таз или рамку для проверки размеров с каждой стороны.

Если обод смещен по центру, потяните его в любом направлении, равномерно затянув все спицы с одной стороны на 1/4 оборота и ослабив все спицы с другой. Затем снова проверьте выравнивание и повторяйте процесс, пока обод не будет отцентрирован.

Натяжение спиц

Чтобы проверить натяжение спиц, потяните каждую спицу посередине и прислушайтесь к звуку. На переднем колесе все спицы должны звучать одинаково с обеих сторон. На заднем колесе каждая сторона должна звучать немного иначе, но спицы на каждой стороне должны звучать одинаково.

У большинства людей нет тензиометра со спицами, поэтому неплохо сравнить звук ваших спиц со звуком колеса, которое, как вы уже знаете, имеет надлежащее натяжение. Помните, что изменение спиц влияет на все колесо, поэтому вам, возможно, придется повторить эти шаги несколько раз, прежде чем это станет истинным.

Спицы для снятия напряжения

После того, как колесо приведено в норму, вы всегда должны предварительно натягивать спицы и повторно регулировать перед поездкой. Несоблюдение этого правила может впоследствии привести к поломке спиц.Есть два способа сделать это. Первый способ — сжать парелельные спицы с обеих сторон колеса. Второй метод заключается в том, чтобы поставить колесо боком на пол и осторожно надавить на обе стороны обода по всему периметру колеса с шагом 1/8.

После предварительного натяжения спиц вам, как правило, придется перепроверить и внести небольшие корректировки. Если после нажатия на колесо вы заметите, что ваш обод сильно деформирован, это означает, что натяжение спицы слишком велико. Ослабьте все спицы на 1/2 оборота и заново затяните колесо.

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах. Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Связанные инструменты

Категории

Хабы свисают с обода!

Хабы свисают с обода!
Сентябрь 1998

Колесо на велосипеде состоит в основном из четырех частей: шины / камеры,
обод, спицы и ступица.Спицы соединяют ступицу с ободом,
обычно в какой-то схеме крест-накрест.

Велосипедисты (по крайней мере, те, что есть в Интернете, нас можно назвать велосипедистами)
люблю спорить о всяких странных вещах. В этом случае аргумент
то, что удерживает ступицу на месте. Что ж, очевидный ответ — спицы,
но реальный вопрос в том, какие спицы.

Если вы посмотрите на колесо от телеги со Старого Запада, вы увидите, что оно сделано
из набора деревянных спиц, соединенных непосредственно от ступицы к ободу. К
прямо, я имею в виду, что они не пересекаются. Важно соблюдать
вот что, если у вас есть груз на колесе (например, вагон, полный семейных
владения) колесо не разрушается. Что еще более важно, вы могли
на самом деле срезал много спиц, и колесо продолжало не разрушаться
(стоя на месте, то есть),
, если вы выбрали правильные спицы . В случае колеса вагона,
вы можете отрезать каждую спицу, кроме одной или двух в нижней части
колесо.

Таким образом, вагон поддерживают только нижние спицы. Земля толкается вверх к ободу, который вдавливается в спицу, которая толкает вверх в
центр. Ступица снова давит на спицу. Говорят, что спица находится в
сжатие, потому что оба конца прижимаются друг к другу
(сжатый).

Колеса со спицами из проволоки

А как насчет велосипедных колес? Что ж, есть одно очень важное отличие
между деревянными колесами телеги и колесами велосипеда. На велосипедном колесе
спицы — тонкие отрезки проволоки.Они не могут поддерживать (очень сильно) сжатие,
без коробления и разрушения. Однако они могут поддерживать большое напряжение
(растяжка). Велосипедные колеса сконструированы так, чтобы лучше использовать натяжение.
чем сжатие.

Когда построено колесо велосипеда, сначала все спицы расшатываются, затем они
постепенно становятся все туже и туже. По завершении каждая спица тянет
ступица к ободу, но все спицы уравновешены, поэтому ступица и
обод остается на месте (если вы проворачиваете этот процесс, обод обычно складывается
в одну сторону, возможно, разрушив его).Этот процесс иногда упоминается
как предварительное натяжение, потому что вы прикладываете напряжение к спицам, даже
прежде чем колесо должно выдержать какой-либо груз.

Это сложно представить (предлагаю посмотреть на велосипедное колесо), но каждый
спица натягивает ступицу одновременно во всех направлениях. Напряженность
в каждой спице идентичны (очень близки). Что интересно, что
происходит с колесом при приложении нагрузки (кто-то садится на велосипед).
Если вы измеряете натяжение всех спиц, только спицы в
нижняя часть колеса значительно меняет натяжение — натяжение уменьшается. Другими словами, нижние спицы становятся более свободными, все остальные спицы
оставаться без изменений.

В математических терминах можно описать нижние спицы
как находящийся в сжатии. У них меньше напряжения, чем было раньше, поэтому
если вы считаете начальное (предварительно напряженное) состояние как нулевое состояние, у вас есть
положить их «на сжатие». Причина, по которой они могут поддерживать это сжатие
в том, что спица была предварительно натянута.

Это очень похоже на то, что происходит с колесом фургона.Нижние спицы
переходят в сжатие, при этом все остальные спицы остаются без изменений.

Неправильно!

Многие люди использовали это
описание, чтобы объяснить, почему именно нижние спицы
поддерживайте колесо велосипеда. Но нужно быть осторожным, чтобы понять, что
действительно происходит .

«Сжатие» велосипедных спиц — действительно математическая фикция.
Они сжимаются только потому, что напряжения меньше, чем было.
перед. Относительно исходного (предварительно напряженного) состояния они сжались,
но относительно полного провисания спицы
все еще в напряжении
. Другими словами, описываемые нижние спицы
будучи в состоянии «сжатия», все еще тянут ступицу вниз. Четко,
тяга вниз не может иметь эффекта удержания.

На самом деле только верхние спицы тянут вверх на ступице. Вот почему
Еще говорю без всяких сомнений, что хаб свисает сверху
Спицы
. Как ни странно, это не противоречит следующему утверждению:
что нижние спицы играют наиболее динамичную роль в поддержании нагрузки .

Что касается истинного теста: отрезать спицы, чтобы увидеть, какие из них больше или
менее важно, я не пробовал (я не могу себе этого позволить, а вы?). Я подозреваю
что вы можете обрезать больше нижних спиц, чем верхних
спицы (при нагрузке на ступицу). Но из-за предварительного натяжения
процесса, все спицы играют некоторую роль в постоянной поддержке концентратора .

Основы настройки колес — The Bicycle Planet

Разрешите проблемы с колесом с помощью этого важного навыка

Велосипедные колеса прошли долгий путь со времен деревянных спиц и металлических шин в начале 1800-х годов, когда впервые появились двухколесные автомобили. Сегодняшние обручи, созданные для суровых условий катания по пересеченной местности или для острых ощущений от резьбы по асфальту, настолько легкие, что их почти не нужно крутить педалью, и такие прочные, что служат годами. Более того, в случае стандартных моделей с проволочными спицами, которые можно найти на большинстве современных велосипедов, сегодняшние колеса намного легче исправить, если что-то пойдет не так. Вот о чем эта статья.

Основные сведения о ремонте колес позволяют поддерживать плавность, эффективность и эффективность остановки вашей установки.

Оставьте суперколеса нам
Сегодня доступно большое количество колес, и некоторые из них легче подобрать, чем другие. Здесь мы предлагаем основные инструкции по регулировке колес, применимые ко всем колесам с проволочными спицами. Если у вас есть высокотехнологичная гоночная колесная пара с очень небольшим количеством спиц и / или скрытых сосков, мы рекомендуем принести ее в магазин для ремонта или, по крайней мере, обратиться за советом. Эти колеса специально построены производителем и обычно требуют уникальных инструментов и методов (например, у некоторых есть заблокированные ниппели).Вы можете нанести больше вреда, чем пользы, если попробуете поработать с этими типами колес.

Инструменты для правки
Спицевый ключ — единственный инструмент, необходимый для правки (термин для правки колеса). Это небольшой гаечный ключ, который захватывает ниппели спиц и позволяет затягивать или ослаблять спицы для выравнивания колеса ( фото ). Подробнее об этом через минуту. Ниппели и гаечные ключи бывают разных размеров, поэтому обязательно приобретите гаечный ключ, подходящий для ваших колес. Садитесь за руль или привезите колесо, и мы подберем для вас подходящий инструмент.

Для фиксации колес наши профессиональные механики используют приспособление, называемое подставкой для правки (см. Верхнее фото), которое поддерживает колесо и облегчает обнаружение дефектов. Вы можете отлично справиться с этой задачей, оставив колесо на месте и используя велосипед в качестве подставки. Просто подвесьте велосипед так, чтобы воблер находился примерно на уровне груди. И не забудьте поставить хороший свет рядом с велосипедом, чтобы вы могли видеть, что делаете.

Типичные проблемы с колесами
При нормальном использовании колеса остаются в рабочем состоянии, потому что спицы равномерно натянуты для выравнивания обода.Однако на неровных дорогах / тропах, неровностях и прыжках спицы могут расшататься, и когда это произойдет, колеса могут раскачиваться из стороны в сторону. Это называется «перекос», то есть «мое колесо деформировано», и это то, что вы сможете исправить, следуя нашим инструкциям и немного попрактиковавшись.

Важно понимать, что гнуть колеса тоже можно. Обычно это результат серьезного удара в результате врезания в яму или столкновения. Если вы получили такое повреждение, регулировка колеса, вероятно, не сработает, потому что оно вышло из строя (кривизна обода).Вы можете распознать серьезное повреждение колеса по вмятинам и / или выпуклости на ободе, а также по значительным дефектам округлости и / или поперечного соосности. В большинстве случаев такой вид повреждений требует замены обода или колеса. Поэтому вам следует принести нам свое колесо для оценки.

Ориентация
Когда ваш велосипед подвешен, а колесо нуждается в помощи, на видном месте, внимательно посмотрите, как спицы выходят из ступицы. Обратите внимание, что на правой и левой сторонах ступицы есть спицы. Обычно вы можете заметить, что спицы также смещены влево и вправо на ободе (фото ; обод показан только для того, чтобы вы могли видеть смещение).Ключ к регулировке — регулировка спицы (спиц) на правильной стороне колеса.

Обратите внимание, что на ободе спиц имеются гайки, называемые ниппелями. Если смотреть сверху, ниппели поворачиваются по часовой стрелке с помощью ключа для спиц, чтобы усилить натяжение спиц, и против часовой стрелки, чтобы ослабить его. Чтобы убедиться, что вы поворачиваете ниппель в правильном направлении, всегда вращайте колесо так, чтобы ниппель первым оказался наверху.

Кроме того, при корректировке лучше всего поворачивать соски не более чем на ½ оборота за раз, проверять свой прогресс, чтобы увидеть, как у вас дела, и повторять при необходимости.

Обнаружение колебания
Обычно простой способ найти проблемную зону (незакрепленную спицу) — это крутить колесо и следить за колебанием, наблюдая за зазором между ободом и одной тормозной колодкой. Когда вы видите, что колесо покачивается в одну сторону, значит, проблемное место было обнаружено. (Вы также можете положить большой палец на тормозную колодку, когда колесо вращается, чтобы почувствовать колебание.)

Когда вы найдете плохое место, остановите колесо и пошевелите спицами в этой области, чтобы нащупать те, которые значительно ослаблены, чем их соседи.Вы, вероятно, обнаружите, что если колесо перекручено вправо, одна или две спицы с левой стороны будут чувствовать себя слабее. Обратное будет верно для колебаний влево.

Колебания / проблемы также можно обнаружить, начав со стержня клапана и обойдя колесо, покачивая каждой спицей в пальцах, нащупывая ослабленные. На хорошем колесе спицы будут ощущаться равномерно натянутыми (обратите внимание, что на задних колесах по своей конструкции левая спица не так туго натянута, как правые; важно то, что спицы с каждой стороны натянуты равномерно по сравнению друг с другом. ).

Правка
Правка колеса — это просто повернуть правые ниппели на нужную величину, чтобы затянуть ослабленные спицы до тех пор, пока они не станут такими же тугими, как другие спицы на этой стороне колеса. Простой способ отслеживать натягиваемые спицы — это наклеить на них кусок ленты. Таким образом, вы не потеряете их из виду, когда будете крутить колесо, чтобы проверить, как оно улучшается.

Не забудьте поворачивать спицы небольшими шагами и крутить колесо, чтобы проверить свой прогресс.После нескольких настроек вы должны обнаружить, что колесо снова в хорошем состоянии. Наиболее частые ошибки — это поворот сосков в неправильном направлении или неправильный поворот. Поэтому не забудьте дважды проверить, что регулируемая спица находится на правильной стороне колеса, и что вы всегда приближаете ее ниппель к верхней части колеса и поворачиваете по часовой стрелке.

Регулировка по высоте звука
Если вы музыкально склонны, вы можете предпочесть другую технику корректировки, включающую выщипывание спиц пальцем и прослушивание звука, который они издают.Вы обнаружите, что свободные спицы кажутся «мертвыми». Если вы затянете их до тех пор, пока они не будут издавать такой же звук, как и их соседи, вы быстро выпрямите колесо.

Колесо не обязательно должно быть идеально круглым или правильным; допустимы небольшие биения (несколько миллиметров). Пока нет болтающихся спиц и колесо достаточно прямое (обод и шина не должны тереться о тормозные колодки), оно будет хорошо ездить и держаться нормально.

Очевидно, что эти инструкции относятся к базовому ремонту колес, однако исправить шатающееся колесо может быть очень приятно, и это может сделать вас большим хитом среди ваших друзей, если вы сможете повернуть их колесо достаточно круто, чтобы они продолжали ездить, когда вы Вы на дороге или по тропе.Если у вас возникнут какие-либо вопросы, мы с радостью ответим. А если у вас возникнут более серьезные проблемы с колесами, наши мастера могут помочь.

Первые две фотографии любезно предоставлены компанией Park Tool.

Wheel Building

Если для вас это неприемлемо, вы можете не читать этот материал.

входящие и исходящие спицы

А
ступица имеет два фланца. Любая спица, проталкиваемая через внешнюю сторону фланца
внутрь называется входящей спицей.Любая спица, выдвинутая из
внутренняя часть фланца наружу называется выходной спицей. Увидеть
следующий рисунок:

Концепция входящих и исходящих спиц будет жизненно важна по многим причинам.
Самым очевидным является то, что если сначала вставить все входящие спицы,
у тебя будет
много
легче шнуровать колесо.

Также,
многие люди считают, что на заднем колесе входные спицы должны быть
тянущие спицы. Однако, если у вас есть ступичный тормоз сзади, есть
какое-то оправдание того, что исходящие спицы делают тягу, поэтому
что когда вы нажимаете на тормоз и двигаетесь задним ходом, возникает огромное напряжение.
на внутренних спицах.Когда вы расставляете приоритеты в шнуровке колеса,
Я бы сказал, что независимо от того, идет ли тяга на входящие или исходящие спицы
имеет низкий приоритет.

Иногда в этом документе я называю входящий
спицы «внутренние» или «внутренние», а исходящие спицы «внешние» или «внешние».
Если вы понимаете, о чем я.

,
на некоторых веб-сайтах входящие спицы называются «замыкающими» или «тянущими»
спицами, или даже «ведущими» или «толкающими». Как простая концепция
неправильно, хотя, возможно, на этих сайтах входящие спицы тоже
всегда тянуть или всегда толкать, поэтому в особых случаях
сайты все нормально.Но как концепция это неверно, потому что, как вы увидите,
позже вы можете зашнуровать колесо так, чтобы входящие спицы тянули
или же
толкать.

Симметричные и асимметричные колеса

А
симметричное колесо — это колесо, в котором все входящие спицы идут одинаково
направлении, и все исходящие спицы идут в противоположном направлении от
входящие спицы. Например, колесо входящего тяги, если смотреть со стороны
на приводной (зубчатой) стороне имеются все входящие спицы на обоих фланцах, идущие
против часовой стрелки от ступицы к ободу, в то время как исходящие спицы все идут
по часовой стрелке, чтобы добраться до обода.

Асимметричное колесо — это колесо, в котором
входящие спицы на одном фланце тянут, а на другом — толкают.
Если смотреть со стороны привода, входные спицы ближнего фланца идут
против часовой стрелки к ободу, в то время как входящие спицы дальнего фланца
идите по часовой стрелке к ободу. Или наоборот. На асимметричном колесе
входящие спицы одного фланца идут в том же направлении, что и исходящие
спицы другого фланца.

При прочих равных, большинство
люди предпочитают симметричные колеса. Они концептуально проще, и
поэтому строить проще.Однако с некоторыми комбинациями обода
полярность (обсуждается позже) и полярность скоса отверстия спицы ступицы (обсуждается
позже) единственный способ коробить колесо (обсуждается позже)
и
соблюдать полярность обода
и

соблюдать полярность скоса отверстия под спицу втулки, чтобы создать асимметричный
колесо. Это небольшая цена, поскольку при нарушении полярности обода
полярность фаски отверстия под спицу приводит к поломке спиц и, возможно, колеса
нестабильность. Создание асимметричного колеса обсуждается позже.

Блокировка клапана

Кому
облегчить наполнение воздухом, клапан велосипеда должен быть закрыт,
это означает, что он не конфликтует со спицами по обе стороны от него.

ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО
На клапане нет спиц с обеих сторон. Клапан конфликтует со спицей справа. Клапан конфликтует со спицей слева. Клапан конфликтует со спицами с обеих сторон.

Когда вы строите колесо, вы должны закрыть клапан.Это означает планирование заранее, что будет объяснено позже.

Полярность обода

На большинстве ободов отверстия для спиц расположены в шахматном порядке по разным сторонам центральной окружности обода.

Обратите внимание, что все остальные отверстия смещены
слева от центральной окружности с чередующимися отверстиями
смещение вправо.АБСОЛЮТНО важно, чтобы спицы от
левый фланец ступицы перейти к левым смещенным отверстиям обода, а спицы от
Правый фланец ступицы перейти к правым отверстиям обода.

Если бы вы были
чтобы сделать это наоборот, спицы пересекали бы центральную окружность,
каждая спица входит в обод под недопустимо малым углом
вместо предпочтительных 90 градусов (перпендикулярно).

Необходимость не пересекать центральную окружность ограничивает ваши возможности колесостроения.

Когда отверстие клапана расположено, есть две возможности:

Снятие фаски отверстия ступицы под спицу

Некоторые
ступицы имеют отверстия со скосом с обеих сторон, так что это не имеет значения
с какой стороны вы вставляете спицу. Но у других есть отверстия со скосом
только с одной стороны, с чередованием направления скашивания на фланце. На
то
диаграмма слева, отверстия, которые не выглядят скошенными, имеют скос
с другой
сторона фланца.

Фаска НЕ ​​предназначена для размещения
говорил головой. Вместо этого цель состоит в том, чтобы соответствовать изгибу спицы
выходит из его головы, так что спица не перерезается непрерывно
острый прямой угол.Если отверстия имеют скос только с одной стороны, ВСЕГДА вставляйте спицы в
сторона без фаски.

Еще раз, цель
фаски НЕ предназначена для размещения головки спицы. Вместо этого
цель состоит в том, чтобы соответствовать изгибу спицы, выходящей из его головы, поскольку
показано на следующих схемах разрезов спиц, устанавливаемых со скосом
отверстия для спиц:

Мост
современные ступицы либо без фаски, либо с одинаковой фаской с обеих сторон
каждое отверстие. Такая симметричная фаска или отсутствие фаски исключают
ситуации, когда приходится выбирать между колесом в коробке, симметричным
колесо, или крепкое и устойчивое колесо.

Тем не менее, ВСЕГДА проверяйте
концентратор, чтобы узнать о фаске. Если фаска асимметричная и
вы зашнуруете ступицу так, чтобы головки спиц входили в скос, вы собираетесь
сломать много спиц.

Так
Подводя итог, на ступицах, где половина отверстий скошена с одной стороны и
половину с другой, всегда вставляйте спицы на нескошенную сторону.
В противном случае ваши спицы выйдут из строя раньше, и оторвутся около головы. Этот
требование накладывает еще одно ограничение на вашу шнуровку, требуя
сложная планировка.

Если отверстия в ступице скошены на обоих
стороны или ни одна из сторон, у вас есть больше вариантов, которые эффективно
превращается в способность построить симметричное колесо, несмотря ни на что.

Полярность ступицы

На ступице с 36 спицами есть
18 отверстий на каждом фланце. Эти отверстия НЕ совпадают, а вместо этого
поражены. на следующем рисунке показаны две ступицы со скошенными отверстиями
представлены кружками и отверстиями без фаски, представленными звездами.
Обратите внимание, что отверстия на двух фланцах не совпадают, а вместо этого
альтернативный:

Уведомление
что на левом чертеже скосы переднего фланца (красные) немного
по часовой стрелке от их заднего фланца (желтого).Справа
рисунок, спереди немного против часовой стрелки. Это
две возможные полярности ступицы со скосами, и вы должны учитывать
для этой переменной, чтобы все ваши спицы были вставлены из
без фаски на скошенную сторону, а не наоборот.

Позже
в этом документе мы будем называть передние провода по часовой стрелке «правыми
скошенный «, и мы будем называть» передние следы по часовой стрелке «как» правые
без фаски «, и мы укажем, что ступицы со скосом
совместим с ободами с отверстием справа от клапана наверху,
в то время как правые ступицы без скоса совместимы с ободами с отверстием
прямо справа от клапана внизу. Когда есть несовместимость,
либо бокс, симметрия, либо прочность колеса, долговечность и стабильность
нужно пожертвовать. В таких случаях очевиднее всего пожертвовать.
симметрия, и мы покажем вам, как это сделать.

Перекрестный номер

Колеса
может быть построен радиально (нулевой крест), 1 крест, 2 креста, 3 креста, 4 креста,
или на 48 спицевых колесах даже на 5 поперечных. Насколько я понимаю, радиальный
разговорная речь — это увлечение, вдохновленное гонками, которое экономит несколько граммов и делает
колесо намного менее прочно для прохождения поворотов и на заднем колесе делает
ускорение мягкое, как у старой деформированной цепи.Даже не
начнем с 18-спицевых колес. Когда мне нужно хорошее, прочное колесо для
транспортное использование, езжу 3 или 4 кросса. Я нарисовал 1, 2 и 3 крестика
колеса, потому что колеса с нижней поперечиной легче рисовать. Для простоты,
рисуются только спицы с переднего фланца, потому что крест
число относится к тому, сколько спиц
с того же фланца
пересекаются.

каждый
спица пересекает три других со своего фланца. Начиная с хаба,
первая крестовина прямо у фланца, вторая на дюйм или два
от фланца, а третий — примерно на полпути к ободу.

Уведомление
что в этом трехкрестном колесе спицы почти выходят из фланца.
по касательной. При прочих равных условиях тангенциальный вылет фланца
лучше всего подходит для передачи мощности или торможения с помощью ступичного тормоза.
Однако тангенциальное отклонение не слишком хорошо для поддержки веса или
принимая шишки. Обычно лучше не идти полностью по касательной,
особенно с учетом того, что при точном касательном вылете спица
очень близко к голове первый говорил кресты, создавая проблемы.

По этой причине 3 крестовины лучше, чем 4 крестовины для больших фланцевых ступиц с 36 спицами.

Чтобы понять внутреннюю политику этого колеса, щелкните по нему, и вы получите изображение в тройном размере.

Чередование

Вскоре мы определим чересстрочность, но сначала сделаем небольшой обзор.

спиц
на нерадиальных колесах перекрещиваются друг с другом. На 3-х поперечном колесе каждые
входящая спица пересекает 3 исходящие спицы с того же фланца, и каждая
исходящая спица пересекает 3 входящие спицы с одного фланца. Поскольку все
входящей спицы находится внутри ступицы, и все, кроме головки
исходящей спицы находится за пределами концентратора, самый простой способ
спицы для пересечения предназначены для того, чтобы исходящие спицы пересекались снаружи, и
входящие спицы для пересечения с внутренней стороны.Другими словами, для данного концентратора
когда смотришь на колесо снаружи, на фланец
Ближайшие к вам, исходящие спицы пересекаются с входящими спицами, а входящие спицы пересекаются под исходящими спицами.

В предыдущем абзаце описывается колесо без чересстрочной развертки. На чересстрочной
колесо, крайний крест находится в противоположном направлении. В другом
словами, на 3-х поперечном колесе, начиная от ступицы, исходящие спицы пересекаются
сверху вниз, в то время как входящие спицы пересекаются под снизу вверх.На 4
поперечное колесо, начиная со ступицы, отходящие спицы переходят через
под, в то время как входящие спицы уходят под под над.

дюйм
Таким образом, переплетенное колесо — это колесо, в котором кресты наиболее близки к
обод — противоположная полярность других крестов, а
противоположная полярность выхода спиц из фланца.

В старину некоторые люди называли переплетение «перекрестной речью».

Почему именно чересстрочная развертка?

переплетение
делает колесо жестче, потому что последний крест заставляет входящий и
исходящие говорили друг против друга.Жесткий. Трение между этими спицами
делает меньше движения, чем было бы в противном случае. В той мере, в какой
чтобы спицы не двигались друг против друга, колесо становится меньше
как колесо со спицами и больше как сплошное.

Можно поспорить
что трение между спицами потребляет энергию, что делает ваш
колеса и, следовательно, ваше колесо медленнее. Номинально физика
звук, но я сомневаюсь, что эффект трения будет значительным по сравнению
на трение шин, трение цепи и, конечно, большой кахуна, ветер
сопротивление.Я слышал, что велосипедный гуру 1970-х Юджин Слоан
рекомендуется паять тонкую проволоку вокруг каждого внешнего креста, чтобы исключить
все проскальзывание. Это, безусловно, устранит энергию трения спицы.
потеря, но я очень не одобряю этого.

Итог таков:
Переплетение — это «установленный закон». Это было сделано по крайней мере с позднего
1960-е, а возможно, и намного дольше. Каждые профессионально зашнурованные 3 или 4
перекрестное колесо, которое я когда-либо видел, переплетено. Заводские колеса
чересстрочный. Я спорю с «установленной мудростью» в велосипеде
мир, но даже я бы не построил колесо, не переплетая его.

Чередуйте колеса. Это легко и делает их более жесткими и устойчивыми.

Переплетение и этот документ

инструкции по шнуровке спиц в этом документе автоматически производят
чередующиеся колеса, потому что они говорят вам положить исходящие спицы
над первыми двумя скрещенными спицами и под последней (на три
Пересекать). Это обсуждение чересстрочной развертки включено, чтобы вы поняли, почему
вы делаете это, и важность этого.

Dishing

обод должен находиться посередине между концами вилки, что не обязательно
посередине между фланцами ступицы.Когда орехи сталкиваются с
внутренние части вилок находятся на разном расстоянии от соответствующих
фланцы ступицы, то по возможности необходимо сместить ступицу на 1/2
разница между расстоянием от вилки до фланца по направлению к вилке
это дальше от фланца. Смотрите следующее непропорционально
диаграммы.

Что такое
не показано на предыдущих диаграммах, заключается в том, что правая часть
втулка с выпуклым днищем имеет блок шестерен, требующий, чтобы правый конец вилки
дальше от правого фланца, чем левый конец вилки слева
фланец.

ВНИМАНИЕ: обод ни в коем случае не должен сидеть прямо
над фланцем на выпуклой стороне. Это сделало бы колесо слабым,
может неожиданно обрушиться, особенно при резком повороте
с изогнутой стороны. Если, глядя вниз, вы выстраиваете верх и низ
обода на выпуклой стороне, фланце и, по крайней мере, немного
спицы должны быть видны. Лучше, чтобы колесо было не по центру
вилки имеют обод и фланец, образующие плоскость. я прочел
в другом месте, что угол от ступицы должен быть не менее 10 градусов, но
Я лично не знаю, насколько хорошо это число.

Щелкните здесь, чтобы увидеть расчеты за рулем с полной диаграммой.

Смажьте резьбу и седло ниппеля

Смазка
резьба спиц, резьба соска внутри соска и область
место, где ниппель находится на ободе, облегчает поворот спицы
ниппелей и сводит к минимуму трение резьбы при скручивании спиц. Смазка делает
немного сложнее работать руками, но с годами, когда вы
необходимо отточить свои колеса, вы поблагодарите себя за дополнительные усилия
строительство. После доработки и регулировки колеса, а также перед установкой
ободок, камеру или шину, вы должны стереть излишки смазки
тряпка.

В этом документе предполагается, что вы хорошо разбираетесь в велосипедах и велосипедных инструментах. Строительство колеса
не следует

быть вашей первой попыткой ремонта велосипеда. Даже самый опытный велосипед
механика не особенно быстра или хороша в этом. Экономика диктует
что в большинстве случаев решение сломанного обода в магазине велосипедов
Абсолютно новые колеса заводской сборки. Даже опытному механику,
на создание колеса уходит от 3 до 20 раз больше времени, чем на замену колеса.
спущенная шина.

Этот документ предполагает, что у вас есть необходимые инструменты —
отвертка с плоской головкой для быстрой начальной регулировки ниппеля спицы,
хороший спицевый гаечный ключ нужного размера и все необходимые инструменты
снимите обгонную муфту (снимите ее, прежде чем разбирать старое колесо!). Если
зрение — проблема, имейте отличное освещение и хорошие очки. Делать
себе хорошее рабочее место, состоящее как минимум из стула и небольшого
стол для хранения инструментов, если вы не используете подставку для регулировки.

Говорящий
правильности стендов, в этом документе предполагается, что вы не гонщик и не парень
с колесами за пятьсот долларов.Если ты хочешь лучшего из лучших
колеса
не
использовать
методы в этом документе. Собственно говоря, для окончательного
результаты, которые вы захотите, чтобы ваши колеса изготовил на заказ профессионал
колесный строитель (что я точно не знаю).

Настоящий документ
Предполагает, что вы — транспортный велосипедист, который ломает ваши спицы и
дисков много, и хочет дешево построить новые колеса — возможно, с ободами
или спицы от колеса гаражной распродажи, или даже колеса мусорного бака. Этот
документ предполагает, что у вас нет специализированных инструментов для сборки колес, таких как
Подставка для регулировки или измерительный инструмент — вы будете использовать заднюю часть
вилки в качестве подставки, и вы будете использовать свои глаза, чтобы
колесо.

Последнее, но
безусловно

не в последнюю очередь, этот документ предполагает, что у вас есть спицы подходящей длины
для вашей ступицы, обода и желаемого поперечного рисунка. Возможно ты просто
замена обода на обод такого же диаметра.

Если нет
иметь спицы подходящей длины, довести ступицу и обод до надежного и
знающий велосипедный магазин, скажите им желаемый кросс
узор, пусть они продадут вам спицы, и пусть они гарантируют
спицы подходящей длины для вашей ступицы, обода и желаемого креста
шаблон.Ожидайте, что заплатите хотя бы доллар за спицы — это
стоит, если они хорошие, прочные спицы из нержавеющей стали правильные
длина. В веломагазине вам могут предложить две разные длины — немного
более короткие спицы для ведущей стороны и немного более длинные спицы для
неприводная сторона. Не путайте их.

В этом документе предполагается, что вы
не заботьтесь о модных или экзотических моделях речи. Не обсуждается
вот радиальные спицы (плохая идея, особенно на задних колесах),
гусиные лапки говорят, пропуская половину спиц, разные числа крестиков
для каждого фланца и т. п.

В этом документе предполагается, что вы не
один из тех людей, которые считают, что однажды зашнуровав колесо,
немного неправильный или напряженный, обод и спицы повреждены и
должен быть выброшен. Этот документ не предполагает, что у вас есть спица
измеритель напряжения, и все, кто действительно регулярно тренируется по 50 миль в неделю
выбоины, железнодорожные пути и бордюры знает, что нет ничего плохого в
колесо круглое и прямое, но должно иметь спицы на разных
напряжения для достижения этого. Этот документ занимает позицию, согласно которой
и спицы не являются одноразовыми предметами, которые следует выбрасывать в первый раз
колесо слегка погнуто.

Многие будут спорить
с предыдущим абзацем. Они могут заявить, что если у вас восемь
сто долларовые колеса построены
именно так

профессиональные колесные мастера, они никогда не гнутся. Да что угодно, попробуй
что когда вы весите более 200 фунтов и часто носите с собой более 50 фунтов
вещи в задних корзинах, перепрыгивайте через бордюры и железнодорожные пути и катайтесь по
улицы с машинами и выбоинами. Но в любом случае, если ты действительно веришь в
вечно дорогое колесо, чья настройка никогда не связана с изготовлением
неровное натяжение спиц, значит, это явно не тот документ для вас.

Если
вы заботитесь о том, сколько граммов вы сэкономите, изменив свой режим разговора, это
документ не для вас. Если вы уделяете большое внимание эстетике,
вам может не понравиться этот документ. Если вы велосипедный сноб, поддерживающий
теории, которые прямо или косвенно исходят от гоночных магазинов или магазинов велосипедов
мир, это, скорее всего, неправильный документ, поскольку все, что он говорит вам
как построить 3 или 4 поперечных колеса, пригодных для перевозки на велосипеде.

Наконец, если вы транспортный велосипедист, который хочет построить свои собственные колеса, либо из купленных, либо из собранных деталей,
Я написал этот документ специально для вас!

весь интеллект вашей схемы шнуровки определяется первыми двумя, или
время от времени вы вставляете три спицы. После того, как эти двое или трое будут
установлен, остальное просто следует шаблонам и работает очень быстро, если
у вас ловкие руки, хорошие глаза и приличная концентрация внимания (у меня
ни один из этих трех атрибутов, и я все еще неплохо справляюсь). Так что тратьте
дополнительное время на первых двух или трех спицах. Таким образом вы не доберетесь до
конец колеса и придется разобрать его и сделать это снова.

Повторяю: первые две или три спицы определяют весь рисунок шнуровки вашего колеса!

с
только две спицы в вашем ободе, легко случайно перекрутить ступицу так, что
все не так, как вы думаете.Это может занять много времени.
проблемы. Перед установкой любых спиц положите обод плашмя на
стол или землю и обозначьте верхнюю сторону «диск». В зависимости от
вид и стоимость обода, можно использовать маркер, лак для ногтей, скотч или
что бы ни. Просто убедитесь, что есть легко узнаваемый знак
индикация сбоку — это сторона привода.
А
определенная комбинация полярности обода и последовательности фаски ступицы делает его
невозможно построить симметричное колесо, прочное, коробчатое и
симметричный. Вы точно не хотите жертвовать силой, заполняя
распакованное колесо с воздухом — проблема, поэтому вы захотите построить
асимметричное колесо, если у вас есть это сочетание, которое я называю
конфликт.В этом разделе проверяется наличие этой комбинации. Давайте начнем:

  • Площадь
    все отверстия для спиц обода в одну линию, или они чередуются влево
    а как обойти обод? Если они все в одной строке,
    нет возможного конфликта, поэтому переходите к
    Установите первые две или три спицы
    артикулу и выберите один из симметричных вариантов.
  • Ищу
    на внешней стороне каждого фланца ступицы отверстия выглядят так,
    чередовать отверстия со скосом и без фаски? В противном случае возможного конфликта нет, поэтому перейдите к
    Установите первые две или три спицы
    артикулу и выберите один из симметричных вариантов.
  • Просмотр
    обод горизонтально изнутри, как показано ниже, является отверстием для спицы
    справа от отверстия клапана в верхней или нижней половине? Написать
    вниз, правое отверстие снизу или правое отверстие сверху.

В этом разделе содержатся инструкции по установке первых спиц для этих трех типов колес:
Если вы еще этого не сделали, пройдите тест в разделе под названием
Начните с тестирования на наличие конфликта полярности обода / последовательности ступиц
.Если этот тест выявил конфликт между полярностью обода и последовательностью ступиц, тогда ваш
Только
выбор
Асимметричный: первые три спицы
.
В противном случае вы можете выбрать между и, в зависимости от того,
хотите, чтобы ваши внутренние или внешние спицы тянули. Внутренняя тяга
предпочитают большинство, хотя, если колесо имеет подстаканник, диск
тормоза или другой тип тормозов, прикрепленных к ступице, с вытяжкой извне
дает преимущество, позволяя внутренним спицам принимать на себя натяжение
при торможении. В итоге, внутреннее вытягивание — хороший выбор по умолчанию, но
выбор изнутри или извне — не потрясающее решение
— с любым из них можно построить отличное колесо.Однако если у вас есть
конфликт между полярностью обода и последовательностью фаски ступицы,
Асимметричный: первые три спицы
ваш единственный выбор.

Хорошо, приступим. Выберите подходящее колесо:

Симметричное внутреннее натяжение: первые две спицы

Ваш
две готовые спицы для внутреннего тянущего колеса будут выглядеть как одна из
следующие две иллюстрации, в зависимости от того, имеете ли вы право
верхний или правый нижний обод:

Если обод — правое отверстие сверху. Если обод — правое отверстие внизу.

дюйм
На предыдущих рисунках красный фланец — это фланец привода. Примечание
что обе спицы входящие — одна от фланца привода и одна от
неприводной фланец.

В следующих инструкциях, если на ободе все отверстия выровнены по центру, используйте правое отверстие на верхней сборке.

  • Держите ступицу ведущей стороной вверх.
  • Пропустите входную спицу через отверстие без фаски во фланце со стороны привода.
  • Удерживая ведущую сторону ступицы вверх и маркировкой ведущей стороны обода вверх, если
    отверстие справа от клапана (если смотреть с внутренней стороны обода)
    сверху вверните спицу в это отверстие. В противном случае ввинтите его в
    второе отверстие справа от клапана.
  • Если спица вкручена
    отверстие справа от отверстия клапана, протолкните входящую спицу вверх
    через отверстие неприводного фланца чуть правее (по часовой стрелке)
    отверстия фланца со стороны привода со спицей. Если спица
    вкручивается во второе отверстие справа от клапана
    отверстие, протолкните спицу через отверстие фланца неприводного
    слева (против часовой стрелки) отверстия фланца со стороны привода, содержащего
    говорил.Обратите внимание, что в этой инструкции все направления, такие как «вправо»,
    «влево», «по часовой стрелке» и «против часовой стрелки» соответствуют вашим взглядам из
    над фланцем привода.
  • Винт
    спица от неприводного фланца в одно из первых двух отверстий обода
    справа от отверстия клапана, в зависимости от того, какое из них пустует.
  • сравнить
    ваше колесо к иллюстрациям, предшествующим этим указаниям. Если твой
    колесо соответствует изображению для правильной полярности обода, и если оба
    спицы входят в отверстия без фаски (или если обе стороны всех отверстий скошены), все готово.
  • Как только вы закончите, переходите к
    Зашнуруйте остальные спицы
    раздел.

Симметричная тяга снаружи: первые две спицы

Ваши две готовые спицы для внешнего тягового колеса будут выглядеть как одна из
следующие две иллюстрации, в зависимости от того, имеете ли вы право
сверху или справа на нижнем ободе:

Если на ободе осталось отверстие сверху. Если на ободе осталось отверстие внизу.

дюйм
На предыдущих рисунках красный фланец — это фланец привода. Примечание
что обе спицы входящие — одна от фланца привода и одна от
неприводной фланец.

В следующих инструкциях, если на ободе все отверстия выровнены по центру, используйте правое отверстие на верхней сборке.

  • Держите ступицу ведущей стороной вверх.
  • Пропустите входную спицу через отверстие без фаски во фланце со стороны привода.
  • Удерживая ведущую сторону ступицы вверх и маркировкой ведущей стороны обода вверх, если
    отверстие слева от клапана (если смотреть с внутренней стороны обода)
    сверху вверните спицу в это отверстие.В противном случае ввинтите его в
    второе отверстие слева от клапана.
  • Если спица вкручена
    отверстие слева от отверстия клапана, протолкните входящую спицу вверх
    через отверстие неприводного фланца чуть левее (против часовой стрелки)
    отверстия фланца со стороны привода со спицей. Если спица
    вкручивается во второе отверстие слева от клапана
    отверстие, протолкните спицу через отверстие фланца неприводного
    справа (по часовой стрелке) от отверстия фланца со стороны привода, содержащего
    говорил. Обратите внимание, что в этой инструкции все направления, такие как «вправо»,
    «влево», «по часовой стрелке» и «против часовой стрелки» соответствуют вашим взглядам из
    над фланцем привода.
  • Винт
    спицу от неприводного фланца в одно из первых двух отверстий обода слева от отверстия клапана, в зависимости от того, какое из них является свободным.
  • сравнить
    ваше колесо к иллюстрациям, предшествующим этим указаниям. Если твой
    колесо соответствует изображению для правильной полярности обода, и если оба
    спицы входят в отверстия без фаски (или если обе стороны всех отверстий скошены), все готово.
  • Как только вы закончите, переходите к
    Зашнуруйте остальные спицы
    раздел.

Асимметричный: первые три спицы

Ваши три готовые спицы асимметричного колеса будут выглядеть как одна из
следующие два
очень непропорционально
иллюстрации, в зависимости от того, имеете ли вы право
сверху или справа на нижнем ободе:

Если обод — правое отверстие сверху. Если обод — правое отверстие внизу.

ДЖЕМПЕР РЕГЛАН СВЕРХУ/НОВЫЙ ПРОЦЕСС/ВЯЗАНИЕ СПИЦАМИ

дюйм
На предыдущих рисунках красный фланец — это фланец привода. Примечание
что красная спица и синяя спица являются входящими, а синяя и зеленая спицы исходят.

В следующих инструкциях, если на ободе все отверстия выровнены по центру, используйте правое отверстие на верхней сборке.

  • Держите ступицу ведущей стороной вверх.
  • Пропустите входную спицу через отверстие без фаски во фланце со стороны привода.
  • Удерживая ведущую сторону ступицы вверх и маркировкой ведущей стороны обода вверх, если
    отверстие справа от клапана (если смотреть с внутренней стороны обода)
    сверху вверните спицу в это отверстие.В противном случае ввинтите его в
    второе отверстие справа от клапана.
  • Если спица вкручена
    отверстие справа от отверстия клапана,
    уронить
    ан

из
граница
спица через отверстие неприводного фланца чуть вправо (по часовой стрелке)
отверстия фланца со стороны привода со спицей. Если спица ведущей стороны
вкручивается во второе отверстие справа от клапана
дыра,
уронить
ан

Поздравляем!
Все задачи по шнуровке, требующие обдумывания, выполнены. Остальное
просто следуя тривиальным шаблонам. О, не пойми меня неправильно, ты все еще
нужно быть осторожным, иначе по неосторожности получится яйцо.
Разобрать и повторить, но если вы будете осторожны, остальная часть шнуровки будет легкой.
Если у вас хорошие глаза и руки, это тоже будет быстро.

Также,
за одним небольшим исключением, инструкции в этом разделе едины
подходит всем, идете ли вы внутри, снаружи или
асимметричный.Независимо от того, правый ли ваш обод или правый низ. Несмотря на
скоса вашего хаба или его отсутствия. Когда вы установили первый
две или три спицы, это было большинство размышлений, и это
определил конструкцию колеса.

Установить вход от фланца привода

  • Холдинг
    ведущей стороной вверх, опустите остальные 8 входных спиц через
    приводной фланец. Помните, что если вы используете две спицы разной длины,
    они должны быть спицами ведущей стороны. Их следует сбрасывать при каждом
    вторые отверстия во фланце привода, начиная с первых двух отверстий
    против часовой стрелки установленной спицы ведущей стороны.
  • Будьте очень
    осторожно, чтобы ступица не перекручивалась. Убедитесь, что сторона привода
    ступица обращена в том же направлении, что и сторона обода, отмеченная как
    сторона привода.
  • На ступице возьмитесь за следующую спицу по часовой стрелке от установленной и
    свободно

Эта инструкция предназначена ТОЛЬКО для асимметричных колес.

  • Пропустите это, если вы не собираете асимметричное колесо.
  • Вкл.
    с неприводной стороны вы ранее установили один входящий и один
    исходящий говорил.На этом этапе исходящий спиц приносит больше вреда, чем
    хороший.
  • Осторожно найдите

Установите входной канал от неприводного фланца

  • Удерживая неприводное колесо вверх, пропустите остальные 8 входных спиц через фланец привода.Помните, если
    вы используете две спицы разной длины, они должны быть неприводной стороной
    спицы. Их следует ронять через каждые вторые дыры в приводе
    фланец, начиная с одного двух отверстий против часовой стрелки установленного
    ведущая сторона спица.
  • На ступице возьмитесь за следующую спицу по часовой стрелке от установленной и
    свободно

Установите выходное отверстие от фланца привода

  • Держите колесо неприводной стороной вверх.
  • Падение
    все 9 исходящих спиц через фланец привода, потому что вы
    неприводной, это нижний из двух фланцев. Помните, если
    вы используете две спицы разной длины, они должны быть со стороны привода
    спицы. Если вы до сих пор все сделали правильно, они должны потреблять
    каждое пустое отверстие для спицы на фланце привода, и они должны чередоваться
    Слегка поверните ступицу против часовой стрелки для колес, вытягиваемых наружу.
    или по часовой стрелке для внутренних и асимметричных колес.
  • Возьмите любую из исходящих спиц.Наклоните его в том же направлении, в котором вы только что скручивали ступицу.
  • Вкл.
    3 поперечных колеса, проденьте исходящую спицу через 2 входящие спицы из
    тот же фланец, а затем под третьей входящей спицей от той же
    фланец. Неплотно ввинтите его в обод через 2 отверстия в ободе после спицы.
    прошел под. На 4-х поперечных колесах проехать 3, меньше 1 и все еще
    неплотно ввинтите его на 2 штуки после того, под которым вы прошли.
  • Возьмите
    следующая исходящая спица по часовой стрелке на ступице, перевернуть на 3
    крест, или перевернутый перевернутый для 4 крестовин, и свободно вкрутите его в 2
    отверстия в ободе за спицей, под которой вы прошли.
  • Продолжайте, пока все исходящие спицы с этой стороны не будут свободно вкручены.
  • Когда все исходящие спицы на этой стороне были
    установлен, посмотрите через колесо, чтобы обнаружить любые явные ошибки.
    Все должно казаться достаточно ровным, и оно должно было сформироваться как настоящее велосипедное колесо.

Установите выход из неприводного фланца

На ранней стадии правки вам нужно подумать о том, нужно ли колесо
посуда
.
Dishing — это место, где спицы с одной стороны (обычно со стороны привода)
потянул туже и короче, чем с другой стороны. Это сделано, потому что
вы хотите, чтобы обод располагался по центру между вилками рамы, а не между
фланцы.Измерьте расстояние от каждого фланца до соответствующего внутреннего крепления вилки.
орех. Сместите обод на 1/2 разницы между двумя измерениями.
Другими словами, если внутренняя гайка вилки ведущей стороны находится на расстоянии 1,75 дюйма от
фланец ведущей стороны, но гайка внутренней вилки неприводной стороны только
0,75 дюйма от соответствующего фланца, тогда разница составляет 1 дюйм.
так что вы сместите обод в сторону привода на половину этого дюйма
разница для смещения 1/2 дюйма.

МК// Вяжем сверху свитер оригинальной формы #карамельный_свитер

Если вы предлагаете
колесо, вы будете склонны сначала затягивать ту сторону, к которой вы
перед затяжкой другой стороны (обычно со стороны привода).Но в целом это своего рода приговор.

Мой
совет: время начинать подавать блюдо, когда всего три или меньше
спицы ослабли, некоторые спицы начали
немного затяните.

Когда ваше колесо закончено, на колесе с выпуклой поверхностью, когда вы стучите по спице на стороне выпуклости, она должна образовать
пинг
звук, в то время как на стороне без выпуклости он должен звучать как
понг
. Ни в коем случае не должно звучать так
глухой звук
.
Выпуклая сторона должна быть настолько тугой, чтобы ее было очень тяжело сжать
смежные спицы с той же стороны в их центре.На стороне без выпуклостей
сжатие соседних спиц с одной стороны должно заставить их двигаться к каждой
другой, может быть, на восьмой дюйм.

На законченном колесе, которое не
тарелка, все спицы должны звучать где-то между пингом и понгом, с
никаких щелчков, и все соседние спицы с одной стороны должны двигаться только
слегка при сжатии в их центрах.

Первичная затяжка

  • Марка
    убедитесь, что вы работаете при хорошем освещении, и если вам нужны очки, возьмите
    правильные классы очищены для максимальной ясности.Вам понадобится визуальный
    острота зрения.
  • Начиная с отверстия клапана, обойдите колесо и затяните каждую спицу так, чтобы на каждой спице была видна только пара витков резьбы.
  • Запуск
    в отверстии для клапана обойдите колесо и затяните каждую спицу на
    ровно один оборот. Повторяйте до тех пор, пока большая часть сосков спиц не соприкоснется
    обод.

Начальная отделка

  • Начиная с отверстия клапана, обойдите колесо и затяните каждую боковую спицу тарелки на один оборот.
  • Повторить
    до тех пор, пока обод не начнет приближаться к месту, где он должен быть на вогнутом колесе.Однако имейте в виду, что на этом этапе колесо изгибается из стороны в сторону.
    колебаться, поэтому, глядя на блюдо, делайте это в разных частях
    колесо.

Промежуточная затяжка

  • Начиная с отверстия клапана, обойдите колесо и затяните каждую спицу
    ровно на один ход.
  • Повторяйте, пока несколько спиц не будут полностью затянуты.
  • Если
    ниппели со спицами не касаются обода, затяните их рукой, чтобы они
    коснуться обода (вы ведь не забыли смазать резьбу, не так ли?

Брутто Truing

Вот несколько советов по регулировке колес:

  • Никогда не более 1/8 колеса (45 градусов) за один раз.
  • Продолжайте крутить колесо, находя худшую часть, исправляя это и повторяйте.
  • Как правило, предпочтительнее выполнять радиальную правку перед коррекцией из стороны в сторону.
  • Никогда не регулируйте спицы более чем на 1 оборот для радиальной регулировки или на 1/2 оборота для поперечной регулировки.
  • Когда
    Регулируя колебания из стороны в сторону, «худшая часть» — это самая дальняя часть
    с того места, где должен быть обод, с любой тарелкой, которую он должен иметь.
  • При крупной регулировке нового колеса лучше затягивать ослабление, пока колесо не станет достаточно тугим для движения.
  • Когда
    поворачивая спицу, помните, что часть крутящего момента пошла на скручивание,
    или «наматывая» спицу. Одна из причин, по которой вы использовали смазку на резьбе спиц
    свести к минимуму намотку спиц. После поворота спицы поверните ее обратно на
    небольшое количество для устранения намотки. Эта сумма вряд ли вообще
    с новыми, смазанными спицами, но может быть заменен на старые, окисленные
    колеса. На спицах с большой намоткой вы почувствуете, сколько разматывать
    Это.
  • Каждые несколько минут во время правки сжимайте пересекающиеся спицы
    с того же фланца.Это нагружает колесо и помогает ему войти в
    стабильная конфигурация, а это значит, что позже у вас будет меньше неприятных сюрпризов
    в процессе отладки или в первые дни езды на новом колесе.

Крути колесо.
Если обод не был новым и очень качественным, он будет качаться из стороны в сторону.
в сторону и будет эллиптической. В общем, вы правы на эллиптическом тренажере
искажение перед колебанием.
Но если брутто из стороны в сторону затрудняет измерение радиального
искажения, затем лучше контролировать движение из стороны в сторону, так как
объяснил позже.

Прокрутите колесо и проверьте радиус
как он вращается. Если обод выходит слишком далеко, найдите центр
часть выходит слишком далеко, убедитесь, что точка находится между
спицы. Затяните 2 или 3 спицы с каждой стороны от этой точки
полная революция. Вращайся еще раз, сделай то же самое для части обода
распространяется максимально. Продолжайте, пока колесо не окажется в пределах 1/16 дюйма от
правда или лучше. ТЕМ НЕ МЕНИЕ…

Трудно радиально повернуть колесо
когда он дико раскачивается из стороны в сторону, поэтому, когда движение из стороны в сторону
затрудняет истинное радиальное, грубое истинное из стороны в сторону.Крутить
колеса, и в месте отклонения обода от желаемого
положение тарелки (или в центре, если тарелки нет), затяните спицы
тянущий
вдали от отклонения. Обычно центр отклонения находится на
спица, поэтому используйте ее в качестве центра и затяните на 1/2 оборота 2 или 3 спицы
по обе стороны от этой центральной точки, и это говорило само за себя, если это
со стороны, противоположной отклонению. Повторите все это до тех пор, пока
сторона меньше сантиметра, а затем вернитесь к радиальной правке.

Когда
по крайней мере, в некоторой степени верно и радиально, и бок о бок,
убедитесь, что на каждой спице есть хоть какое-то натяжение.Если есть
всего один или два без натяжения, слегка затяните. Если есть
несколько спиц без натяжения, начните с отверстия клапана и затяните
каждая спица на колесе на 1/4 оборота. Если есть еще слишком много проигрышей
еще 1/4 оборота на каждую спицу. Будьте осторожны — на 1/4 оборота каждую спицу
на уже натянутом колесе сделает колесо очень тугим —
Половина оборота каждой спицы сделает ее настолько тугой, что приведет к поломке.
Затягивая каждую спицу уже затянутого колеса, никогда не делайте более 1/4 оборота каждой без
тщательно перепроверив напряжение.

Когда колесо отклоняется в радиальном направлении менее 1/16 дюйма и из стороны в сторону менее 1/4 дюйма, вы готовы к точной регулировке.

Чистовая обработка

Затяжка
а валовая правка — это производство колес. Точная корректировка — это
ремонтная деятельность. Если вы тяжелый, агрессивный или едете по неровной дороге
дороги вам нужно будет наладить правильное заднее колесо, может быть, как
20 миль (что, вероятно, будет означать, что вы выбрали неправильное колесо для
вес вашего тела и стиль езды). Помимо обслуживания
активность, точная корректировка также
заключительный шаг в колесостроении.

Вот некоторые принципы точной корректировки:

  • Решите радиальные проблемы, прежде чем решать проблемы из стороны в сторону.
  • Сторона
    сторона гораздо более чувствительна к натяжению спиц, чем радиальная. За
    Например, если бы вы затянули на один оборот все спицы в пределах 4 отверстий
    отверстия клапана и ослабьте на один оборот спицы напротив спиц на
    обода, вы получите один или два миллиметра изменения радиального обода
    позиция. Но если затянуть на один оборот, каждый привод загорится и
    ослабляя на один миллиметр каждую спицу неприводной стороны, вы переместите
    обод где-то примерно на сантиметр или больше в сторону свободного хода,
    в зависимости от того, насколько колесо уже было вогнутым.
  • Для решения радиальных проблем поверните спицы не более чем на 1 оборот перед повторной проверкой круглости.
  • Для работы из стороны в сторону поверните спицы не более чем на 1/2 оборота перед повторной проверкой правильности из стороны в сторону.
  • Правда только худшее место. Обращаясь к худшему месту, крутите колесо и обращайтесь к
    новый
    худшее место. Люди, которые пытаются выровнять все колесо за один раз, заканчивают тем, что едят яйца или крендели.
  • Ваш
    Правильность из стороны в сторону не может быть лучше, чем качение вашего колеса.Затянуть
    конусы перед регулировкой колеса. Если у вас плохие подшипники и
    конусы, которые должны иметь небольшой провисание, чтобы свободно вращаться, снова ослабьте их
    после руля полностью правда.
  • Выступы или припухлости на ободах
    сделать корректировку очень сложной. Либо купите новые диски, либо воспользуйтесь фиксатором
    трюк с плоскогубцами, с застывшей палочкой для угощения сбоку без пятна, если
    блип односторонний. Проконсультируйтесь в веломагазине, чтобы узнать, безопасно ли
    используйте трюк с зажимными клещами на ваших конкретных дисках.
  • В отличие от
    грубая правка и затяжка, при точной правке вы обычно ослабляете некоторые
    спицы, а затем затяните другие, чтобы сохранить тот же общий
    напряжение во всем колесе.
  • Нет ничего идеального.
    Лично я могу получить колесо до 1/16 дюйма в радиальном направлении и от 1/4 до
    1/16 дюйма из стороны в сторону. Профессиональные колесные мастера могут добиться большего,
    но они все еще меньше на несколько тысячных. Обычные люди не могут делать то, что
    ну как могу, но это нормально. Если ваше колесо достаточно верно радиально
    что вы не получаете раздражающего прыжка колеса, и из стороны в сторону достаточно верно
    что он не тормозит и не трясет ваш велосипед, вы сделали
    адекватная работа.
  • Измерьте округлость на подставке для правки или
    установка колеса в вилки задних колес велосипедом вверх ногами,
    и держа гаечный ключ рядом с вращающимся ободом.
  • Измерить из стороны в сторону с помощью тормозов суппорта. Для жестких допусков вам может понадобиться небольшой фонарик, чтобы хорошо видеть.

Процедура чистовой радиальной обработки

  1. Надеюсь
    со снятой шиной, вращайте колесо, чтобы определить центр и длину
    худший забег, который слишком далеко или слишком близко.
  2. Если тоже
    как можно дальше, затяните от центра до степени эксцентриситета.
    Затяните спицы с обеих сторон ступицы. Больше не затягивайте каждую спицу
    чем на 1 оборот.Спицы вдали от центра следует затягивать меньше.
  3. Если он слишком близко, ослабьте его от центра до
    эксцентриситет. Ослабьте спицы с обеих сторон ступицы. Ослабьте каждый
    говорил не более 1 оборота. Спицы вдали от центра должны быть
    затянул меньше.
  4. Повторите предыдущие три шага, пока круглость колеса не станет для вас приемлемой.
  5. Если
    затяжка привела к чрезмерной затяжке колеса или ослабление
    привело к чрезмерному ослаблению колеса, вам необходимо затянуть или ослабить
    каждый говорил, наверное, восьмой оборот.

Процедура точной регулировки поперечного сечения

  1. Спин
    колесо для определения центра и длины наихудшего пробега,
    слишком далеко в ту или иную сторону. Выбирая «худшее», несите
    в виду, где вы хотите, чтобы обод заканчивался по отношению к фланцам
    и концы вилки для достижения желаемого изгиба или его отсутствия. Другими словами, рассмотрите возможность приготовления блюд.
  2. В
    худшее место, сначала ослабьте спицы на стороне обода
    отклонился, а затем затяните спицы с другой стороны, чтобы
    оттяните обод от отклонения.Сколько спиц ты затягиваешь и
    ослабление зависит от длины девиантного пробега. Насколько ты затягиваешь
    и ослабление зависит от того, насколько далеко в сторону отклоняется обод, но не
    в случае поворота спицы более чем на 1/2 оборота. Попробуйте повернуть спицы на
    концы бега меньше, чем к центру.
  3. Повторите два предыдущих шага, пока правильность поворота колеса из стороны в сторону не станет для вас приемлемой.
  4. Если
    точная регулировка привела к ослаблению спиц, возможно, придется
    Слегка затяните каждую спицу на колесе, примерно на 1/8 оборота.Наличие одной или двух незакрепленных спиц часто указывает на то, что спица где-то сломана.
    в противном случае — замерзшая спица в другом месте или деформированный обод, поэтому проверьте, нет ли замерзших или сломанных спиц. Лично я
    заменить сломанные и замерзшие спицы, но я просто подгоняю спицы к деформированным ободам сильной руки в
    правда — я не могу покупать новый обод каждый раз, когда разбиваюсь или спрыгиваю с бордюра.

Купить или построить?

Всего этого можно избежать. В Интернете есть парень, который
взять интервью у вас, построить вам колесную пару по своему выбору и гарантировать, что
колесная пара на всю жизнь.Утратить правдивость? Он сделает это за вас. Сломать спицу?
Он заменит его и правда. Он не покрывает повреждения или износ обода, но если
вы вмятили обод, вы ехали довольно агрессивно, а если
вы изнашиваете обод, вы проехали много тысяч миль.

Так
вместо того, чтобы собирать новое колесо каждые пару тысяч миль
а также регулярную корректировку и замену спиц примерно за 300 долларов
и 900 долларов вы можете заставить этого парня построить ваши колеса и просто наслаждаться катанием.
Так зачем я пишу эту статью?

Ну во-первых, не
каждый может потратить от 300 до 900 долларов.Здесь в Орландо, где я живу, там
Многие люди используют старые, потрепанные велосипеды в качестве транспорта. Они
у них нет 300 долларов, но у них может быть время взять несколько
колеса для мусора, объедините желаемую ступицу и обод, а также набор
спицы, которые работают, и, возможно, купите еще несколько спиц, чтобы завершить колесо.

Лично,
Я могу позволить себе колеса за 900 долларов, которые обеспечат мне 8 лет беззаботной езды.
Но еще у меня украли много велосипедов и по крайней мере еще раз
на автобусе. То, что ваши колеса прослужат 8 лет, не означает
Вы будете
будь им на всех 8.

Тогда
вот производитель колес. Прочитав сайт этого парня, я действительно
верю, что он может построить мне колеса на 20 000 миль. Но я живу сотнями
миль от него, поэтому я не могу воспользоваться гарантией. Так кто я
идти к? Настоящие колесные мастера спрятаны среди толп людей
в основном как я, с немного большей практикой. Я не хочу ставить
От 300 до 900 долларов, что парень действительно знает, что делает.

Купить или построить, часть II

Прошло много лет с тех пор, как я мог
покупайте спицы меньше доллара за штуку.Это 36 долларов США только на спицах
если вы построите собственное колесо. Вы можете купить много отличных колес
сборный. Продержатся ли они тысячи миль? Наверное, нет, если ты тяжелый или агрессивный. Будут ли они
сэкономить время на сборку, которое вы могли бы потратить на велосипедную прогулку?
Наверное.

Последний раз, когда я проверял, можно было купить довольно приличный
каботажное судно тормозное заднее колесо за пятьдесят баксов. Вы не могли построить это для
по этой цене, если вы купили ступицу, спицы и обод в розницу. Около 1,5
лет назад я купил колесную пару с 7-ступенчатой ​​тормозной системой
задняя ступица примерно за 250 долларов.Пришлось заменить около 20 задних спиц в
последние 1,5 года и окончательно разрушил задний обод, но блин, у меня появился
отличная сделка, и я просто зашнуровал стальной ободок сзади. У меня есть год и
половина обслуживания более 2000 миль.

Если вы не можете получить
бесплатные или дешевые спицы, или они уже есть, или если вы не хотите
очень специфическая комбинация обода / ступицы / спицы, имеет смысл покупать
колесо сборное. Потом позже, когда он разорвется, будет много
пора построить его с другим ободом и / или спицами.

Ремонт — это все еще искусство

Если
Вы заметили, что шнуровка в этом документе — беспроигрышный вариант, шаг за шагом
пошаговая процедура. Любой, кто может следовать инструкциям, может сделать это так же, как
ну как и все. Правильная часть — не очень.

Выполняя правку, вы делаете часть работы наощупь:

  • Я думаю, это отклонение составляет около 8 спиц.
  • Я думаю, что движение влево — это сейчас худшее отклонение.
  • Думаю, это отклонение можно исправить, затянув на 1/6 оборота с одной стороны и ослабив с другой.
  • Я думаю, что в этой спице ветер примерно на 1/4 оборота, поэтому я пойду на 1/4 оборота слишком далеко, а затем поверну назад.
  • Думаю, сейчас самое время переключиться с радиального на горизонтальное.
  • Я думаю, что сейчас самое время вернуться из стороны в сторону к радиальному.
  • Я думаю, что колесо сейчас достаточно хорошее, давайте подчеркнем его и проследим, чтобы оно оставалось таким.

I
не может превратить правку в процедуру поваренной книги. Лучшее, что я могу сделать, это дать
некоторые рекомендации, чтобы, даже если ваше истинное «чутье» не полностью
развиты, вы избежите больших ошибок, вы в конечном итоге
в итоге получится довольно верное колесо, и у вас будет основа для изучения
ваше верное «чутье».»

Будьте скептичны

За исключением
1978-1981, я проезжаю более тысячи миль в год каждый год
с 1968 года. И в каждый из этих лет я слышал много
ерунда от предполагаемых властей. Есть счетчики граммов. В
группа снобы. Галогенаторы «дороги ровные и дождя не бывает».
Фанаты Campagnolo, которые были уверены, что переключатель Gran Turismo
отлично, потому что в конце концов, это было сделано Campy. «Если это не так
углеволокно, это не каркасные «типы».И что хуже всего, ребята
полагая, что транспортировка на велосипеде как-то менее изнашивается, чем
гонок, и мы все должны пойти в продуктовый магазин на модифицированном
шоссейные велосипеды.

Большая часть этой чепухи носит корыстный характер. Многое из этого
происходит из велосипедных магазинов с ограниченным инвентарем. Или магазины велосипедов, которые
не хотят, чтобы их состоятельных клиентов запугивали покрытые жиром
DYIers покупают новый обод взамен разбитого, прыгая с 2 футов
бордюр в выбоину. Или райдеры, которые хотят почувствовать себя особенным
с их байком за 5000 долларов, и не могу представить, что у кого-то может быть столько
весело и, может быть, так же быстро на специальном мусорном контейнере.

Будьте особенно
скептически относится к парню, который говорит: «Вы получаете то, за что платите». Несмотря на то что
иногда эта фраза верна, слишком часто она произносится как
открытие гамбита парнем, который пытается залезть в ваш кошелек. Парень, который
настаивает на том, что его маленький алюминиевый обод за $ 80,00 намного прочнее
чем толстый стальной обод среднего веса, который вы съели из мусорного контейнера
велосипед. Кто знает, может быть, но узнайте получше — найдите кого-нибудь
кто проехал по ободу 5000 миль, и посмотрите, будет ли этот человек таким же тяжелым, как
ты и такой же агрессивный, как ты.

Когда кто-то пытается продать вам
колесо меньше 32 спиц, бойтесь. Они скажут вам, что это
достаточно сильно, очень бойтесь. Дело в том, что много высокого класса
велосипеды для велокросса и тандемы имеют колеса с 48 спицами. Чем больше спиц,
тем больше силы. Да, я знаю, знаю, спицы, которые тебе продают
супер пупер из сплава космической эры, они толще, а обод
Металл космической эры совместим с опорой на 18 спиц. Держи руку
Ваш кошелек. 18 спиц весят меньше фунта — зачем вообще
Вы бы сэкономили на спицах?

Ой, и если какой дурак скажет тебе
радиально спилите заднее колесо, симулируйте приступ кашля, развернитесь и
постарайтесь не дать ему услышать ваш смех.

Вы не можете ошибиться, три перекрестка

Если
у вас что-то вроде 36 спиц, и если ваша ступица спортивная
фланцы диаметром от 1 до 3 дюймов, 3 поперечных
наверное сработает. Возможно, это не самый лучший вариант, но он даст вам
хорошее, крепкое руль, у которого кружится голова при нажатии на педаль (всегда
предполагая, что ваша цепь в хорошей форме, а ваша рама не из
маршмеллоу). Если вы используете 36 спиц, всегда начинайте предполагать 3
поперечного колеса, а затем спросите, дадут ли вам другие конструкции
улучшение без дополнительных проблем.

Деньги — это деньги

я
вероятно, тратит более 500 долларов в год на содержание четырех
велосипеды. Большая часть этих денег тратится в Orange Cycle Orlando,
крупнейший веломагазин. Вот почему:

В отличие от многих магазинов велосипедов,
Orange Cycle понимает, что моя тысяча долларов каждые два года оплачивается
аренда и электричество каждый бит, а также тысяча долларов
другой покупатель тратит деньги на новый велосипед. В отличие от многих магазинов, они не
неудобно из-за того, что я одет в шорты, футболку и
Возможно, после удаления некоторых компонентов на коже остались смазки.В отличие от многих других веломагазинов, они разбираются в транспортных велосипедах.
Я лично был свидетелем того, как двое их сотрудников ехали на работу на велосипеде, и
из того, что я слышал, большинство из них ездят на велосипеде на работу. Итак, когда я говорю о
выбоины и железнодорожные пути, они знают, о чем я говорю.

Апельсин
Велосипедный продавец по имени Джон дал мне по телефону трехминутное колесо.
процесс шнуровки, который я затем успешно использовал, чтобы заново зашнуровать колесо. Этот
документ частично основан на методике Джона.

Где бы вы ни жили,
найти такой магазин, как Orange Cycle.Магазины Cycle Snob — пруд пруди, но
труднее найти такой магазин, как Orange Cycle, который знает, что они
говорить и понимать, что езда на велосипеде — это больше, чем гонки или
индюки вокруг парка по вторным воскресеньям. Вы знаете, магазин, который
может дать вам реальный совет и продать вам то, что вам нужно, и понять
вы делаете катание на велосипеде. Строите ли вы или покупаете, вам нужен магазин, который
понимает, а не еще один циклический сноб.

Медленно

Колесо
Строительство — одна из самых сложных задач, которую выполняет велосипедный механик.Не позволяйте вашему первому опыту колесостроения походить на мой …

я
разбил обод, поэтому я снял колесо с велосипеда, пошел в магазин велосипедов
и купил новый обод и гаечный ключ. Затем, сидя за пределами
байкшоп, не долго думая, разобрал руль и
начал говорить по новому рулю. Я не знал, было ли старое колесо 3
крест или 4 крестика. Я даже не знал, что такие термины существуют. Час спустя
У меня была штука в форме яйца с отведенной в сторону ступицей и пара
спицы, которые нельзя было растянуть до нужного размера.Я разобрал и попробовал
снова, и это было немного лучше. Я попросил у людей из веломагазина
совет, и в третий раз я все исправил, но правильность была
ужасно. Примерно через 4 часа после того, как я подъехал к велосипедному магазину, я был
путь.

Не делай этого с собой. Перед постройкой или реконструкцией
колесо, которое имеет значение, тренируйтесь на колесе мусорного бака. Имитация фаски ступицы
маркером, если ступица не имеет неровных скосов. Используйте эти
инструкция по сборке колеса. Затем снесите его и восстановите, но это
время имитируя обод противоположной полярности, говоря через центр
линия (спицы ведущего фланца идут на неприводную сторону ступицы).Такой
колесо не работает, но вы просто пытаетесь научиться шнуровке
процесс со всеми различными комбинациями обода / ступицы. Вам даже не нужно
затяните их — просто доведите их до точки, в которой они распознаются как
успешные работы по шнуровке.

Затем, чтобы потренироваться в затяжке и регулировке,
превратите свое тренировочное колесо в нормальное колесо, и построите колесо
используя эти инструкции. Затем напрягитесь и верьте, и снова практикуйтесь и
снова, пока вы не сможете получить колесо радиально с допусками 1/16 дюйма, и
из стороны в сторону с допусками от 1/4 до 1/8 дюйма.

Два способа вязания сверху вниз без швов: реглан и имитация втачного рукава

Зачастую сборка вязаного изделия занимает куда больше времени чем сам процесс вязания. Уже хочется надеть обновку, а еще надо совмещать детали, сшивать. Портится настроение и тормозится пополнение гардероба. Как с этим бороться?

Специально для этого разработана технология вязания сверху вниз по кругу без швов, отделяя в процессе вязания перед-спинку и рукава, вывязывая частичным вязанием горловину.

Есть два способа вязания сверху вниз без швов. Наиболее привычный способ вязания сверху внизу — это реглан. Но не всем он нравится, а при некоторых особенностях фигуры (тонкие руки, покатые плечи) не очень красиво сидит.

Другой, альтернативный способ вязания сверху вниз без швов был разработан не так давно. В этом случае происходит имитация вывязания плечевых скосов и вшивных рукавов. По-английски он носит название Метод Contiguous Set-In Sleeves , а по-русски его называют «имитация втачного рукава».

Если вы хорошо владеете английским языком, рекомендуем вам заглянуть на Равелри и все узнать из первоисточника, напрямую от автора, на страничке, которая так и называется: Contiguous Set-In Sleeves.

Мастерицы разных стран активно подхватили этот способ вязания и связали уже более 1900 моделей с использованием этой техники вязания, обязательно загляните на Равелри и разглядите все подробности в подборке вязаных работ с имитацией вшивного рукава.

МК бесшовного свитера регланом с горловиной «лодочка»/Урок 1/ how to crochet sweater

Еще один полезный урок по вязанию реглана смотрите в мастер-классе Ольги Кропотиной Модный реглан — вяжем без швов на сайте Валентина.ру.

Ольга подробно рассказывает о простой и очень красивой методике вязания реглана без швов на круговых спицах или на 5 спицах для носок и варежек, уделяя особое внимание – расчету петель.

ВЯЗАНИЕ СВИТЕРА СВЕРХУ ВНИЗ СПИЦАМИ